2023微型汽车行业发展趋势预测 下沉市场将成为新的增量

从微型汽车驾驶人的年龄散布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%;36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%;超越60岁的有1221万人，占2.9%。

微型车主要定位于三四线城市和入门车型，由于体型娇小，搭载的电池容量更小，这也控制了成本，进而降低了售价，价格区间容易被更关注价格的消费者接纳。微型电动车在一二线城市亦存在巨大成长空间。　微型汽车包括微型轿车、微型客车、微型货车。

2023微型汽车行业市场深度分析及发展趋势预测 下沉市场将成为新的增量

中国的微型汽车业快速增长，成为汽车行业中增长速度最快的车种之一，成为汽车生产和消费市场的重要拉动力量和生力军。中国交叉乘用车和微型货车均作为世界最大规模产业，受到国内外制造商的关注。微型车行业之所以能保持增长势头，与行业自身的发展状况有着直接关系。

在中国新能源汽车推广初期，为方便获得补贴，各大车企几乎都是从微型电动车布局，长安奔奔EV、江淮iEV系列、宝骏E系列、北汽EC系列等就是诞生于此。凭借着小巧的车身、低廉的价格等优点，微型电动车很快成为风靡全国的汽车产品。从微型汽车驾驶人的年龄散布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%;36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%;超越60岁的有1221万人，占2.9%。

国内微信汽车还有极大发展市场，目前微型汽车使用人群为26—50岁。未来可能会更年轻化，微型汽车产业也会越做越智能。2021年全球微型车市场销售额达到了533.5亿美元，预计2028年将会达到640亿美元，年复合增长率(CAGR)为2.6%(2022-2028)。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快。目前欧洲是全球最大的微型车市场，占有大约30%的市场份额，之后是美国和日本市场，二者共占有超过35%的份额。

中国汽车消费市场是分层的，既需要中高端、高续航的新能源汽车产品，也需要在下沉市场中能够解决国民基本出行需求的高性价比产品。随着技术和市场不断成熟，微型车市场应该还会有比较大的发展空间。

根据中研研究院出版的《2022-2027年微型汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

微型汽车一般是指发动机排量不超过1.1L，车身长度、宽度、高度不超过3.8m、1.6m和2m，最大载货量不超过600kg的汽车。微型汽车产品具有燃料消耗少、价格便宜、占地面积小、适应性广等特点，深受我国居民喜欢，发展前景较好。

微型电动汽车主要是在短途出行中使用，在目前城市出行中，约有90%的出行是在50公里以内的中短途出行。在目前的城市短途出行中，主要的交通工具有两轮、三轮车以及燃油汽车，但由于燃油车经济型差、污染严重，不符合我国绿色出行的城市建设，而两轮、三轮车对于城市容貌有所影响，且缺少安全性保证，在2018年工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，严禁新增低速电动车产能。随着低速电动车产能减少，为微型汽车发展创造空间，微型汽车行业发展前景较好。

报告显示，2022年全球微型车市场规模为3569.65亿元(人民币)，同年，国内微型车市场容量为1385.74亿元。基于过去五年内市场变化规律与市场发展态势来看，预计在预测期内，全球微型车市场规模将以1.25%的年复合增长率增长并在2028年将达到3867.74亿元。事实上，微型汽车在欧洲、日本等国家和地区发展较为成熟，其市场占比超过40%，而我国占比仅为15%左右，未来还有巨大的增量空间。

关于微型电动汽车未来的市场前景，如果其在未来一段时间内仍能够占据新能源乘用车25%～30%左右的市场份额，将会是一个非常可观的体量。以2022年预计的全年500万辆新能源汽车产销量来计算，微型电动汽车在2022年的产销量将会在125万～150万辆区间，比2021年的89万辆销量至少同比增长40%以上。随着城镇化进程加快，三四线城市和农村面临着即将释放的机动化出行需求，有可能成为中国新能源汽车发展新的动力或者新的海量级的空间。

点击查看中研研究院出版的《2022-2027年微型汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》，查阅最新微型汽车行业市场深度调研报告及分析情况。