2023我国氢燃料产业规划发展重点方向

在锂电动力汽车发展高歌猛进时，我国的氢燃料电池汽车也默默地进入了高速发展期。统计数据显示，2022年中国氢燃料汽车销量同比增长去年增长176%，超越日本跃居全球第二。

2023我国氢燃料产业规划发展重点方向

我国氢燃料汽车的快速发展与政策的支持密切相关。2022年3月24日，国家发改委正式公布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。同时，《规划》为氢能产业拟定了三个五年发展计划：到2025年，初步建成较完整供应链、产业体系，燃料电池车保有量达到约5万辆;到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系;到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、发电、工业等领域的多元氢能应用生态。

为贯彻落实发改委规划目标，全国各地竞相加大对燃料电池汽车产业的布局推动力度，政策明显“加码”，重点项目接连落地，产业发展日渐活跃的信号清晰释放。包括北京、上海、天津、内蒙古在内的多个省份都在近期发布了氢能产业规划文件。其中，北京先后印发了《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021-2025年)》等多项政策文件;《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》提出，到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。

种种迹象表明，我国氢燃料技术的产业化和商业化进程正在加速。中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

氢燃料电池汽车产业的大发展，也必将带动产业链中的一大批企业快速崛起，特别是核心关键零部件供应商将持续受益。在A股市场，亿利洁能、祥鑫科技、首航高科、江苏索普等上市公司都是我国氢燃料电池及汽车产业的参与者，未来有望受益于氢燃料汽车产业的不断壮大。

全球最大绿氢耦合煤化工项目开工

2月16日，中国石化在北京、呼和浩特、鄂尔多斯三地举行启动仪式，宣布中国石化在内蒙古第一个绿氢示范工程——内蒙古鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目正式启动开工。项目利用鄂尔多斯地区丰富的太阳能和风能资源发电直接制绿氢，年制绿氢3万吨、绿氧24万吨，就近用于中天合创鄂尔多斯煤炭深加工示范项目降碳减碳。该项目进一步拓展了我国乃至全球的绿氢产能，是目前全球最大绿氢耦合煤化工项目，将有力推动绿氢产业链发展，推进我国能源产业转型升级。

本项目是继2021年启动建设新疆库车绿氢示范工程以来，中国石化建设的又一个绿氢示范项目，也是中国石化在内蒙古的第一个绿氢化工项目。项目由中国石化新星公司负责实施，主要包括风能及光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五部分，其中风力发电装机容量和光伏发电装机容量分别为450兆瓦和270兆瓦、电解水制氢能力3万吨/年、储氢能力28.8万标立方。项目总投资约57亿元，项目投产后，预计可减少二氧化碳排放143万吨/年，贡献GDP近6亿元/年、增加税收近3000万元/年。

进一步拓展绿氢应用场景。在“双碳”目标指引下，绿氢在交通、冶金、电力等领域取得了积极进展，本次项目进一步探索了绿氢在煤化工领域的场景应用。项目产出的绿氢和绿氧将由管道就近输送至中天合创鄂尔多斯煤炭深加工示范项目，替代部分煤制氢，有效推动传统合成材料化工产业与氢能产业一体化融合发展，助力煤炭清洁高效利用，拓展化工原料来源途径，形成氢能及可再生能源利用的产业新模式和发展新路径。

中国石化董事长马永生表示，建设这一绿氢化工示范项目，对于保障国家能源安全、建设新型能源体系、推进内蒙古自治区能源结构转型升级和绿色低碳发展，都具有十分重要的意义。中国石化将以项目建设为新起点，加快驻内蒙古企业转方式调结构步伐，全面提升清洁能源供给保障质量，加快推动氢能全产业链发展，促进企地合作迈上更深层次、更宽领域、更高水平，为自治区走好“以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子”作出新的更大贡献。

中国首个甲醇制氢加氢一体站投用

我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上，将成为我国低成本加氢站的示范样本，引领我国氢能产业发展。

甲醇制氢是制氢的一种技术路线。我国是世界上最大的甲醇生产国，占全球甲醇产能的60%，甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本较低。

当前，氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输，受设备影响造成氢气运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。中国石化甲醇现场制氢项目提供了一个可行的“解题之策”。

模块化建站模式，易于推广复制。该座站内甲醇制氢加氢装置产氢能力为每小时500标准立方米，建设采用“撬块化建站模式”，场地利用率为全国最高，主体装置占地仅64平方米，而同等制氢规模的传统设备占地面积超500平方米，项目布局方便且建设周期短，有利于推广复制。同时，由于甲醇成本较低，且运输更加方便、经济，站内制氢加氢降低了储氢能力的要求，综合考虑制、储、运成本，该项目用氢成本大幅度降低。

根据中研普华研究院《2023-2028年氢燃料行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

电解水制氢其基本原理是在直流电的作用下，通过电化学过程将水分子解离为氢气与氧气，分别在阴、阳两极析出。根据技术及结构原理差异，可分为碱水电解(ALK)、质子交换膜纯水电解(PEM)、阴离子交换膜水电解(AEM)、固体氧化物水电解(SOEC)等方案，前三种反应温度约在70~90摄氏度，SOEC需要在700-800摄氏度的高温下进行反应。其中碱水电解(ALK)、质子交换膜(PEM)电解制氢均已实现商业化应用，AEM和SOEC尚处在实验室开发阶段。

经过几十年发展，目前国内碱性水电解技术成熟度较高，同时没有贵金属作为设备生产原料，因此单价相对较低。相对于碱性水电解，PEM水电解拥有效率高、无碱液、体积小、安全可靠、动态响应好等优点，但由于质子交换膜等核心零部件仍依赖进口，其成本仍是ALK的约5至6倍，国内尚未实现大功率规模化应用。当前国内可再生能源制氢示范应用项目及主流企业核心产品仍基本以碱性电解槽为主。

根据行业调研以及氢促会月刊、高工氢电微信公众号等发布的行业数据，2021年中国电解水制氢设备市场规模超过9亿元人民币，出货量超过350MW，2022年估计全年中国碱性电解水制氢设备的出货量约780MW，电解槽总出货量在800MW左右，在2021年基础上实现翻番。我国头部电解水制氢装备制造企业的市场占有率仍然较高，市场相对集中，全年头部企业设备交付金额超过10亿元人民币，合同签定量超15亿元，Top3企业电解槽总市场占有率接近80%。

截止2022年底，全国已有超过100个已建、在建和规划中的可再生能源电解水制氢项目，其中超半数项目公布了电解水制氢的类型和制氢规模，其中碱性电解水制氢规模合计超过17GW，这些项目主要分布在西北地区、华北地区和华南地区，三区制氢规模占比超95%。由于前述项目规划期从2025到2035年不等，综合考虑土地等因素，我们初步预计，到2025年我国新增可再生能源制取绿氢的供应量将达到约50万吨。

《2023-2028年氢燃料行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。