多式联运行业调研分析 2023多式联运行业发展现状

前不久，交通运输部发布《关于拟公布第四批多式联运示范工程创建项目名单的公示》，中国铁路武汉局集团有限公司管内共有3个多式联运示范工程项目入围公示名单。据悉，加上前三批的5个已入选项目，武汉局集团公司管内多式联运示范工程项目有望增至8个。

实现全国范围内的多式联运，这不仅是国家的重要交通战略，更是多年来物流人的理想。然而，整体来说，我国多式联运发展水平目前仍然较低，协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出，多式联运仍是我国交通物流业融合发展的一大短板。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国多式联运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

多式联运(intermodality)：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。

2018年起，为实现调整运输结构的目标，交通运输部门将在京津冀及周边地区、长三角和汾渭平原三大重点区域实施“公转铁”和“公转水”行动方案。在全国范围实施铁路运能提升行动、水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、城市绿色配送行动、信息资源整合行动六大行动。以标本兼治、统筹推进的方式，调整运输结构。

多式联运行业发展现状

作为当前我国交通行业优化运输结构、推动高质量发展的重点领域，多式联运也得到了更多的关注。多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。据测算，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。

业内人士表示，多式联运已成为我国供应链体系的重要组成部分，成为物流业头号工程，也是物流产业迭代升级创新发展的重要领域。在新冠肺炎疫情影响的3年间，多式联运也都实现了逆势增长，显示了强大的生命力。近年来，我国沿海港口主要港区铁路进港率超过60%。今年1月至10月，全国港口集装箱铁水联运量完成729.8万标箱，同比增长18.6%。

目前的多式联运中，公水联运最为成熟，就是常见的港拖车，其成熟很大程度上还是取决于港口集装箱的标准化，因为运送的货物尺寸统一，所以在水路到公路的衔接上速度较快;但是由于没有实现集装箱设备设施运输标准化，很多集装箱货车运输成本仍然很高。这其中一个大头就是集装箱公路运输的空箱回送，加之回送空箱不便装载其他货物，也大大影响了满载率，这也是很多物流企业不愿意开展集装箱货车运输的重要原因。

一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点;公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输;而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。由于国际多式联运严格规定必须采用两种和两种以上的运输方式进行联运，因此这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。

国务院办公厅于今年初印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》(简称《方案》)提出，到2025年，多式联运发展水平明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全国铁路和水路货运量比2021年分别增长10%和12%左右，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

鄂州花湖机场(专业性货运枢纽)多式联运示范工程计划总投资337.43亿元，建设以航空运输为中心、陆路运输为支持，覆盖全国、辐射全球的空陆联运快速物流网络体系。该工程计划以鄂州花湖机场为核心枢纽，推动航空货运和高铁快运实现无缝衔接，旨在形成空空中转、空陆联运协同配合的“天网+地网+信息网”一体化智慧联运标准规范体系。

多式联运行业未来前景分析

近年来，随着贸易碎片化以及跨境电商这种新型贸易形式的快速发展，海外仓、保税备货等贸易监管方式出现，大批量、长距离国际货物运输用海运，结合小批次、近距离运输用空运的空海联运形式越来越受青睐。同时，空海联运可以解决旺季空运直飞舱位紧张的问题;可以解决在交货延期时，全程海运时间太长或全程空运成本太高的问题;可以解决港口在不稳定、不安全时货物的运输问题等。

多式联运作为物流运输的高级发展阶段，被各国看作本国货运现代化进程的重要标志。根据交通运输部的要求，进一步推进多式联运发展，强化多式联运系统建设，推动多式联运运行水平的提升，将是“十四五”期间我国交通物流领域的重要任务。预计未来几年，国内多式联运市场将有较大增长空间，届时，可降低社会物流总费用约3.9个百分点，节约成本4350亿元左右。未来的三年，将成为物流行业多式联运的黄金期。

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