2023年中重卡市场需求增长与发展机遇

2022年，面对复杂的内外部环境，商用车行业发展遭遇挑战，终端需求大幅衰退，由此引发连锁反应。自国六法规切换以来，行业库存持续处于高位。

2023年中重卡市场需求增长与发展机遇

根据相关预测，2023年中重卡市场需求会达到90万辆，同比增长17%。从细分市场看，物流、煤炭、冷链等领域有很大的市场机遇。

进入2023年，商用车行业发展的有利因素不断汇聚。随着扩大内需、促进消费、优化投资等政策陆续落地，经济运行整体向好，市场需求有望迎来恢复性增长。

商用车市场具备周期性，基本上四五年一个波动周期。随着政策陆续落地，物流、冷链等市场会逐步迎来向好的变化，本次的波动低谷期将大幅缩短。

销量数据显示，2022年中国卡车市场需求断崖式下跌，其中中重卡全年销量降至77万辆，同比下滑51%，轻卡行业降至40万辆，同比下滑51%。

艰难处境前所未有，正是中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰对财经汽车(ID:caijingqiche)做出的感叹。

作为中重卡行业龙头，一汽解放的日子也不好过，销量快报显示，2022年整车销售17万辆，同比下滑61.32%。

公路货运市场加速回暖

货运市场的回暖，背后是生产、消费需求在持续释放。《调研》结果显示，有近三成的货主今年春节期间“不打烊”，一直在不间断的找车发货。同时，货运物流的快速恢复，也标志着经济内循环的逐步畅通。

东部、中部、西部等区域间的联动也更加频繁。根据满帮集团最新的统计数据显示，2023年1月1日至2月15日，全国发货量最多的省份分别为山东、江苏、广东、浙江、河南。其中，即便考虑到春节的影响，广东省2023年1月上半月日均发货量环比2022年12月也增长了14%。珠三角和长三角的区域经济影响力正在不断渗透。

中国物流与采购联合会发布的数据显示，2023年1月份中国物流业景气指数为44.7%，随着各项政策的优化调整，新订单数量稳步提升、供应链上下游将快速复苏，接下来业务活动预期指数将有大幅回升，中小货运企业对行业的发展信心也将进一步增强。满帮此次《调研》的数据结果也印证了这点，49%的货主认为2023年的业务量会有增长，其中近三成货主预计涨幅将超过20%，更有32%的货主计划扩大规模。在细分调研中，入行时间在3年以内的货主超过一半都对今年的发展抱有很大信心，入行超过5年的老货主们也有约37%的人认为今年情况会好过去年。

2023年重卡出口仍将高位运行

2022年，受需求透支、疫情反复、车多货少、油价高企、运价低迷等因素影响，商用车行业表现持续低迷，重卡市场全年累计销量仅67.19万辆，同比上年的139.53万辆大幅下降52%。然而事实证明，即便在艰难之中仍蕴藏着机遇。2022年，中国重汽在逆势之下实现整车销量24.9万辆，以全年15.88万辆重卡的销量，夺得国内重卡销量冠军，市占率24%，成为国内重卡市场份额第一，并成功卫冕中国重卡出口销量冠军，实现国内、国际市场齐开花。

由于重卡市场终端需求放缓，因此，只有真正符合高价值创富需求的产品才能打动客户，赢得市场。中国重汽秉持“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，始终致力于为客户的高效创富提供一体化解决方案。正是因为深度洞悉客户需求，并依托雄厚科技实力智造客户认可的卓越产品，中国重汽才得以成为市场和用户的首选。

作为商用车行业“科技控”，中国重汽拥有国家唯一的重型汽车工程技术研究中心，多年来，中国重汽不断增加研发投入占比，资金投入始终保持在年均30%以上的增幅，并与世界动力巨头潍柴动力深度共享科技资源……中国重汽在科研上肯下血本，深耕细作，在动力链、新能源、智能网联等方面都处于行业顶尖水平。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》显示：

2022年，商用车市场在国内销量大跌31.2%的背景下，海外出口市场却实现了逆市上扬，大幅增长44.9%。2023年，这一趋势有望得到延续。

出口成为卡车行业的重要机遇

2022年，商用车市场在国内销量大跌31.2%的背景下，海外出口市场却实现了逆市上扬，大幅增长44.9%。

商用车出口量继2021年之后再创历年新高。中汽协统计，2022年，商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%;其中新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍。

其中，中重卡出口因价值高和体量大，成为众多商用车车企实现进一步增长的重要方向。

出口基本以国二、国三、国四排放标准车型为主，还有少部分国五车型，不像国内销售的基本全部是国六车型，代表了当前最前沿的技术水平。

产品力是出口的最大前提。业内普遍认为，近些年，中国品牌卡车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，与外资品牌产品差距不大，某些先进配置甚至超越了外资产品。

在出口目的地方面，于长信分析道，东南亚是最大的潜在市场所在，其次是中南美，再次是南亚和西北亚国家。

海关数据显示，2022年上半年，中国出口到俄罗斯的货车数量达到9384辆，同比2021年同期大涨203%;出口到智利的货车数量达37689辆，同比2021年同期大增50%;出口到墨西哥的中国货车数量为15988辆，同比去年同期大涨513%;成为上半年中国卡车出口的主力。

不难看出，目前中国商用车出海以成熟产品为主，主要集中在“一带一路”国家。

不过，随着市场的动态变化，咨询公司罗兰贝格统计，出海出现几个新趋势：包括新能源商用车在欧洲市场的突破、传统能源对俄罗斯、澳大利亚、英国等国家的出口快速增长等。

2023年1月电动卡车市场回归理性

2022年的传统卡车市场极端低迷，电动卡车却一路高歌猛进，演绎了单月销量同比的“12连涨”。2023年开局之月，电动卡车还能延续这一良好的发展态势、呈现“开门红”吗?

终端上牌数据显示，2023年1月各类电动卡车累计销售3028辆(含电动重卡1373辆、电动轻卡866辆、电动皮卡866辆、电动微卡266辆和电动中卡147辆)，同比(去年1月电动卡车累计销4013辆，包括电动重卡2263辆、电动轻卡1125辆、电动皮卡217辆、电动微卡224辆、电动中卡184辆)下降24.5%。

可见，1月的电动卡车没有延续去年“12连涨”的增长势头，而且出现了同比下滑。

数据显示，2022年1月电动卡车累计销售3028辆，同比下降24.5%;2023年1月新能源专用车累计销售5779辆，同比下降26%。可见，1月的电动卡车跑赢新能源专用车大盘近1.5个百分点。

《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。