2023ETC行业未来发展趋势及前景预测

ETC市场发展现状如何?近两年，在政策的大力推动下，历经各大银行及巨头企业的“抢人大战”后，国内ETC发展迎来增量爆发，随着用户的增长，ETC使用场景延伸及汽车后服务市场的应用正成为ETC运营服务发展的新风口，赛道竞争更是与日俱增。

通过发展高速公路ETC，可以有效实现高速公路跨省联网收费。从而避免以往高速公路上车辆排队进行人工交费，而导致收费站拥堵、高速公路通行效率低下等问题。而为了使得高速公路ETC能够在新时期下实现可持续发展，提高其客户服务质量是关键。

ETC市场发展现状和市场发展环境

目前，我国共有29各省市地区，严格遵循国家相关标准要求完成高速公路ETC系统的开通。据不完全统计，我国当前正式开通的ETC车道超过7600条，共有将近50000条MTC车道，全国总计ETC用户数突破1000万人次。

ETC，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。ETC所整合的产业链从上游至下游包括读取器、eTag制造、照相设备、网路、电力及软体开发等各方面。

ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。在ETC射频芯片的开发上，由于现行的中国国家标准(GB/T 20851-2007)基于自主研发，和欧洲、日本标准相比，采用的频段(5.8GHz)相近，但射频参数、编解码、应用流程都有不小的差异，出于对中国内地市场发展的犹豫，使得曾经独占国内市场的一些欧美芯片大厂基本上都缺席了国标专用芯片和产品的研发，而中国本土企业则获得了千载难逢的成长和发展机遇。从目前的市场出货情况来看，绝大多数ETC设备采用的都是国内开发的射频芯片，其余配套的MCU、ESAM、读卡器等芯片则大多选用了国外大厂的低功耗产品。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年中国ETC行业市场发展现状分析及投资前景预测研究报告》显示：

截至8月27日，开通办理ETC业务的用户累计达到了11587.77万，达到了发行总任务的60.71%。按此进度，应该能够按时完成规定任务。但我们不妨探讨一下此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆盖率的另一种可能，让更多车主享受到ETC出行带来的幸福感、获得感。万物互联，网络时代发展的一大特征就在于综合化、集成化，这是推广ETC可以借鉴学习的方向。我们要围绕用户体验这个核心，尽可能地把互联网“加”进来，尽可能实现“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用户的黏合度和依赖性，实现更大的社会价值、环保价值和经济价值。

2019年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。然而，庞大的基数背后，存在大量售后工作，须做到优化体验、升级服务，否则会影响这项举措的认同度、美誉度。虽然当前我国高速公路ETC发展火热，但其用户服务水平还有待提升。未来，我国需要充分结合自身实际，健全ETC客户服务体系，制定出统一完善的ETC客户服务标准，并将各省市地区在高速公路ETC客户服务方面的优势资源进行集中整合与充分利用，重点加大对高速公路ETC服务的监督管理与考核评估，从而提升我国高速公路ETC客户服务质量水平，促进我国高速公路ETC实现长远发展。

随着ETC的推广普及，北京车辆ETC安装使用率增长迅速。从北京市公路事业发展中心获悉，目前京牌车装有ETC的数量占保有量约90%，本市各收费站ETC平均使用率达70%。在通行高速路效率提升的同时，本市对于交通压力突出的收费站，将进行综合治理缓解高峰期排队情况。

ETC行业未来发展趋势及前景

在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。借鉴新加坡成熟的管理服务经验，并结合中国的发展现状，以ETC为基础构筑的 “社区车联网+”将是最适合的停车应用拓展模式。此模式以联网运营服务的ETC系统为基础，以开放的“车联网+互联网”为手段，实现运营商的联网收费业务与停车增值业务双轮驱动和协同发展，最终实现ETC停车上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园的全场景覆盖。

亿级的用户和刚需性的使用率，随着ETC全面普及和行业的创新发展，通过ETC可采集交通数据迅猛增长，从围绕着ETC的服务场景出发，撬动庞大应用空间，ETC在智慧交通以及汽车后服务市场所蕴含的极大价值潜力正逐渐显现。

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