2023年中国航空航天紧固件行业市场规模 航空航天紧固件行业发展规划分析

当前，我国众多企业生产的紧固件处于第一代通用紧固件水平，只要解决连接问题，材料主要以碳素结构钢为主，强度低，结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代，材料科技含量高，强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等领域的高端紧固件基本全部达到第三代水平，正逐步往第四代和第五代过渡

2023年中国航空航天紧固件行业市场规模 航空航天紧固件行业发展规划分析

我国的航空紧固件从品种、档次、生产能力上与世界先进国家仍存在差距，严重阻碍了新型飞机的发展。因此，加速改造现有设备，合理重组机构，引进必要的国际上先进制造技术及设备并直接采用国际技术标准和检验标准，可使我国的航空标准件达到世界先进水平。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空航天紧固件行业调查分析及发展规划建议报告》显示：

紧固件产品由于在技术含量、工艺水平、生产设备、产品用途、生产厂家市场集中度、规模等各方面的不同，其销售利润率表现不一。目前，高端紧固件采用先进的国际标准，且其生产具有多品种、小批量的特点，往往采用柔性制造技术，试制、生产一体化，要求企业具有较强的研发能力和生产管理水平，同时对员工的素质要求较高。

因此，目前国内有能力从事高端产品生产并具备较强竞争实力的企业不多，主要是国际知名品牌紧固件生产企业或其在国内的合资、独资企业以及国内一些实力雄厚的紧固件企业生产，并且主要集中在航天、航空、高铁及高端设备等领域，因其产品在各自的领域有一定的竞争优势，毛利率普遍较高;而普通、低档的紧固件产品，由于技术含量较低，市场竞争激烈，销售利润率相对偏低。

航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭，同时亦会供应给售后维修市场。目前我国的航天事业起步较晚，与国外先进水平相差还很大，尤其是航空领域，民航与军用飞机相当于美国上个世纪80年代左右的水平。各厂家之间的工艺制造水平、技术状态管理水平、检测试验能力参差不齐，没有形成一个集研究与制造相结合的专业化生产基地，不利于开展航空紧固件的技术研究和发展。

因此，加速改造现有设备，合理重组机构，引进必要的国际上先进制造技术及设备并直接采用国际技术标准和检验标准，可使我国的航空标准件达到世界先进水平。伴随着机械、汽车行业的快速发展，紧固件的使用量也在稳步增加，工艺的更新换代，特别是一些高端紧固件，需求量在不断攀升。

航空工业是保护国家安全、助推经济发展的重要战略性产业。为了扶持、鼓励我国航空工业的发展，国家有关部门出台了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》等一系列政策，对航空工业进行鼓励和扶持。

近年来，我国航空工业整体竞争力不断提升，在产品先进性、自主创新能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破，推动我国由航空工业大国向航空工业强国迈进。航空工业整个产业链的发展都受到了较大的推动，2021年国内航空航天紧固件行业市场规模约为214.7亿元，较2019年上涨了1.66%。

图表：2017-2020年中国航空航天紧固件行业市场规模情况

数据来源：中研普华产业研究院

从世界紧固件的市场上看，美国和欧洲未来仍将是航空航天业主要的两大市场。亚太地区在亚洲市场强劲发展的推动下，其航空航天业的发展潜力巨大，近年来保持着较高增速。亚太地区的发展以及中国市场的崛起将推进中国利用其低成本和原材料等优势成为最大的高端工业紧固件净出口国家。

从紧固件的需求上看，技术强硬、高性能的特殊航空航天紧固件、特殊用途紧固件以及标准紧固件在未来几年将出现蓬勃的发展。上述紧固件在非军事和纳米航空航天等新兴市场的应用也将出现增长。此外，飞机制造业的快速发展和军事支出的提升亦将进一步促进航空航天紧固件市场的发展。同时，风电行业对高性能的紧固件尤其是涡轮机上使用的大直径、高强度紧固件需求也呈现快速增长。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网以及国内外多种相关报刊杂志媒体提供的最新研究资料。

本报告对国内外航空航天紧固件行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对航空航天紧固件下游行业的发展进行了探讨，是航空航天紧固件及相关企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握航空航天紧固件行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国航空航天紧固件行业调查分析及发展规划建议报告》。