多式联运行业目前发展困境 多式联运行业市场前瞻
文教WuAoYan2023/3/3
随着中国经济的高速发展，传统运输业已经不能满足中国市场的需求，只靠单一的运输方式越来越无法满足客户的低成本、高效的运输需求。而多式联运是结合了两种或两种以上运输方式的有机组合，其抓住并整合了各种运输方式的优势，是一种先进的运输方式。
按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
中国基本上实现了公共、铁路、水集装箱运输的连接，并具备在更广泛范围内发展多式联运的基本条件。然而，多式联运仍然存在许多问题，主要包括：集装箱多式联运物流站不成熟。中国目前的集装箱多式联运由港口主导，由于缺乏政策支持和政府投资，远离港口的内陆站点的发展受到限制。
当前我国多式联运发展主要存在三个“痛点”。一是硬件基础设施衔接不够。与发达国家相比，我国在各类运输方式的基础设施互联互通方面存在很大差距。铁路、港口、机场、公路自成体系，特别是在枢纽站场的衔接方面有很大不足。
二是不同的运输方式在单证管理、标准规则等“软件”方面不统一、不协调。不同的货物种类，其货物运输标准就存在不同。
三是信息亟须互联互通。在大物流重点发展领域从B2C向B2B领域转型的过程中，市场规模也在大幅度提升，与此同时，物流效率和信息互转效率也需紧跟行业趋势，尽快提升。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国多式联运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：
近年来，伴随我国产业�
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