汽车出口首次超越德国 行业加速度出海 汽车销售行业发展前景及投资风险预测分析报告

记者从近日召开的“中国汽车进出口高峰论坛”上获悉，我国将搭建一个高水平的汽车产业国际开放交流平台，助力我国汽车产业更好地走出去。

2022年我国汽车出口达340万辆 成全球第二大汽车出口国

数据显示，2022年，我国汽车出口达到340万辆，同比增长55%，首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。其中新能源汽车出口112万辆，同比增长190%，占汽车出口总量的33%。

今年1-2月，我国汽车出口达68.2万辆，同比增长43.2%。业内人士预计，今年汽车出口将延续强势增长态势。

中国汽车流通协会会长助理 王都：其中自主品牌出口数量非常多，新能源汽车又在其中占了重要的比例，所以这个形势是非常喜人的。

为了助力中国汽车品牌加速出海，相关企业也将建设优化中国汽车出口国际营销服务平台。企业有关负责人表示，随着中国汽车产业链、供应链体系的日趋完善，中国汽车行业有望迎来新的发展机遇。

通用技术集团国际控股有限公司总经理 高瞻：中国汽车将在汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的全新赛道上，实现从汽车出口大国到汽车强国的一个跨越。

我们预计2023年在汽车整车出口方面，新能源出口渗透率有望提升至35%以上。如南非、阿联酋、以色列这些新兴市场，都具有非常值得期待的市场前景。

上海两大主要汽车出口码头今年1月累计汽车出口近11万辆

据上海海关近日公布的数据，上海海通码头、南港码头两大主要汽车出口码头，今年1月累计汽车出口近11万辆。其中记者从南港码头了解到，1月南港码头累计验放汽车出口同比增长超43%。

从2月18日至2月25日，7天时间，南港码头新能源车辆出口近万辆，车辆装卸总量在17000辆左右。中国汽车品牌正加速出海。

据中汽协统计，2022年10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%。1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销同比继续保持高速增长。

据乘联会数据，2022年1-10月汽车行业收入74859亿元，增长8%;利润4251亿元，同比增长1%。作为近十万亿的超大规模产业，除了动力、底盘等核心部件，汽车行业带动的相关产业链本身就具有广阔的市场空间。

2022全年汽车出口突破300万辆

中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍;去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。

随着全球性能源短缺、气候异常和环境污染等问题日益突出，各国加强了对可再生能源产业发展的重视和扶持。新能源汽车既是解决能源环境制约的重要途径，也是提升国家汽车产业竞争力的着力点。

中国将新能源汽车产业列为战略新兴产业之一，出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。

随着中国消费者对汽车品质要求的提高以及整体需求的多元化，中国乘用车市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。

汽车生产商为保持其竞争优势，适应客户需求，不断加快汽车更新换代的速度。全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。

据统计，2019年中国汽车品牌厂商共注册了2881个新车型，汽车车型更新换代速度加快以及新车上市后的持续升级改款需求，为汽车行业提供了市场空间。

汽车行业未来发展方向分析

随着汽车行业向电动化、智能化转型，客观地讲，传统车企挑战巨大，背负沉重，要承担双重压力，维护老产品、开发新产品，维护老市场、开拓新市场。

近年来，都持续加大在新能源智能网联上的投入，开发新平台产品，构建新技术体系，实现成功转身，取得了亮眼的成绩。

造车新势力、ICT企业率先抓住转型机遇，纷纷入局，在销量、品牌认知等方面取得了不俗的成绩。目前，造车新势力在乘用车领域占比超6%，占新能源乘用车份额超20%。

近几年，跨国车企也感受到了中国汽车市场的变化，不断加大在中国的研发投入，开启新一轮战略合作，巩固扩大影响力。

在汽车行业运行层面，先后多次推出有针对性的政策，其中乘用车购置税减半政策，发挥了重要作用，加之每次地方政府都积极配合，采取稳增长、促消费措施，使汽车行业始终运行在正常轨道。尤其是今年的购置税减半政策，包容性、受众面达到95%以上。

中国已经是全球最开放的市场，2022年全面取消汽车制造外资股比限制，积极稳妥推进碳达峰，与国际市场接轨，体现了更高水平开放的决心和信心。

汽车销售市场发展如何

在国家“双碳”计划的推动下，国家发布“碳达峰”方案，表示发展到2030年新能源汽车渗透率要达到40%。迎来了电动车型的蓬勃发展时期，各大车企相继推出旗下新能源汽车型，并且新能源汽车的渗透率正在持续增长，随着充电设施的日渐完善，以及续航能力的提升，很多车友从排斥转变到了现在的接受。

年初经济发展受疫情影响极大，不过随着国内对疫情的有效控制，各行各业迎来新的生机。2020年1月~7月份，中国汽车产销量分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，汽车销售降幅与1月~6月份相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点。其中，乘用车、商用车、新能源汽车产销量，以及自主品牌汽车市场占有率等重要指标都持续向好。

中国车市最大的基盘在紧凑型轿车，尤以合资紧凑型轿车为主。这个消费习惯与观念相对保守的主力军，是轿车市场乃至整个车市最雄厚的力量。

以合资紧凑型轿车的销量分布来看，原有的四强或六强格局已完全被打破，新车型的加入让这个细分市场陷入混战，客观上的选择丰富也加速激活了基盘的复苏。

全国政协经济委员会副主任苗圩指出，汽车产业正在经历百年未有之大变局，这也促使汽车产业链、供应链正在加速重构，在这一前提下，汽车销售产业基础的高级化、产业链的现代化势在必行，而面向 " 双碳 " 目标，务必要大力推进新能源汽车发展，充分发挥我国的优势，坚持单车智能 + 网联赋能，构建中国标准的智能网联汽车体系。

从汽车的整个销售模式进行分析，汽车销售从前端后末端大致分为如下八个流程，每个流程都对销售的整个环节产生重要的影响作用。

随着国内汽车制造水平的提升及各品牌汽车销售4S店的建立，汽车销售竞争力显著增强，除重视对汽车的宣传之外，更应注重对客户的服务和跟踪及回访。

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