保时捷发布2022财年报告 保时捷2022年销售收入达到376亿欧元

保时捷发布2022财年报告 保时捷2022年销售收入达到376亿欧元

保时捷发布了截至2022年12月31日的2022财年报告。数据显示，保时捷2022年销售收入达到376亿欧元(折合人民币约2760亿元)，同比增长13.6%;营业利润68亿欧元(折合人民币约499亿元)，同比增长27.4%;销售回报率18%，同比增长2%;净现金流39亿欧元，同比增长5.4%。

2021年保时捷财报一览

2021年，保时捷全球新车交付首次突破30万台，同比增长11%，营业收入攀升至331亿欧元，同比增长15%，销售利润增长27%，达到53亿欧元，并创下16%的销售回报率。面对未来，保时捷特别强调了其最大单一市场中国，并将围绕产品和用车生态加速电气化进程，包含纯电718、保时捷车主充电尊享网络等，不断丰富中国客户的电动出行生活。

交付量方面，2021年保时捷共向全球客户交付了301，915台新车。这标志着保时捷新车交付量首次突破30万台大关，创历史新高(上一年交付量为272，162台)。最畅销的车型是Macan(88，362台)和Cayenne(83，071台)。Taycan的交付量增长超过一倍：全球41，296名客户收到了他们的首款纯电动保时捷。Taycan的交付量甚至超过了以38，464台的交付量创造了新纪录的保时捷标杆跑车911。

随着汽车电气化、智能化的深入，豪华品牌的市场格局同样免不了新一轮大洗牌，而生态最为脆弱的环节自然会首当其冲。特别是在主要汽车市场接连收紧碳排放政策，及“双碳”目标的提出以后，素来对排放“贡献”巨大的豪华汽车成为了直接“受害者”。无论是“BBA”为首的德系，还是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等二线品牌，它们的电气化转型都已箭在弦上。

据中研产业研究院《2022-2027年中国豪华车行业发展趋势及投资风险研究报告》分析：

当前，中国汽车产业已进入新汽车2.0时代，在这个高速发展的时代背景下，绝大多数车型的配置、技术都在快速叠加，这也让本应打造“差异化”的汽车品牌，拥有了越发“同质化”的产品形象。

从今年的购置税减半政策来看，范围限定指导价低于30万，并且排量小于2.0L的新车。也就是说超出这个售价的车型已经属于改善型和享受型，这也是我们认为的豪华车常常占据的价位段。如今越来越多的造车新势力，售价集中在30万以上，并提供了传统豪华车所没有的智能化、舒适化和科技化体验，销量也验证了造车新势力能平替豪华车的时代已经来临。

35万~50万元的豪华车仍是豪华车消费群体的主要选择，自2013年开始，越来越多的豪华车消费者选择购买35万元以下的车型，而购买50万元以上车型的消费者占比也越来越少。特斯拉Model 3的国产化，红旗H系列、HS系列的推出，以及诸如奥迪Q5L、凯迪拉克CT4等热销车型的加入使得50万元以下豪华车市场在近年来发展迅速。

不同级别城市的消费者对于豪华车价格区间也具有选择的倾向性，各级城市中，价格区间在25万~50万元之间的豪华车最受欢迎，占比70%左右。从一至六级城市中，由于城市经济发展不同，50万元以上的豪华车销量依次递减，而25万元以下的豪华车销量依次递增。

国内豪车(按入门车型起售价30万元以上的品牌)的销量为360.9万辆，同比增幅达到11.6%，豪华车的市场份额也在持续扩大。其中，一线豪车依然由奥迪、奔驰和宝马;而二线豪车的争夺战持续粘着，红旗超越了雷克萨斯与凯迪拉克;英菲尼迪等品牌则持续走弱。

一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪仍是豪华车市场乃至乘用车市场的三巨头，三者在豪华车市场领域几乎处于垄断地位。截至2021年上半年，奔驰、宝马、奥迪市占率分别为21.5%、21.9%与19.6%;2017-2020年，奥迪的市场表现疲弱，对客户的吸引力越发不及奔驰宝马。

值得注意的是，消费者对于新能源汽车的期待更集中于电池技术、续航能力和汽车智能化领域，但这些并非传统豪华品牌的优势所在，它们的转型也更多受政策导向而推动。

不过随着汽车消费者整体年轻化，看似固守成规的豪华品牌，也不得不放弃“以不变应万变”的商业策略。根据乘联会披露的数据，较之主流合资品牌，去年12月，豪华车中的新能源车渗透率32.7%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。可见，豪华车看似转型艰难，只是与没有包袱的新势力相比;而相较主流家用车，豪华车对于品牌形象的重视，同样会加速驱使它们“大象转身”的脚步。

延伸阅读

宾利去年全球销量增长4%

英国豪华汽车制造商宾利周二公布，2022年全球销量增长4%，至15174辆，创历史新高。

宾利CEO阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark )在一份声明中表示：“在这又一个不可预测的一年里，公司克服了重大阻力，表现出了巨大的韧性，连续第三年创造了创纪录的销售年度。”

该公司在除中国以外的所有地区市场都实现了销售增长。但在最大的市场美洲，销量仅以不到1%的温和速度增长。起价约15万英镑(18万美元)的Bentayga豪华SUV在2022年仍是宾利最畅销的车型，占总销量的42%。

宾利上个月表示，预计2023年产量将略有下降。该公司已承诺到2030年实现全面电动化。

更多消息，请点击查看中研研究院出版的《2022-2027年中国豪华车行业发展趋势及投资风险研究报告》。