新能源汽车投资还在持续升温 2023新能源汽车行业趋势与现状分析

新能源汽车投资还在持续升温

进入2023年以来，汽车产业特别是新能源汽车投资，还在持续升温。作为制造业中产值庞大、产业链最长、相关产业最多的一项，汽车产业强大的产业联动效应，使其成为衡量区域制造业实力的重要指标之一。不少省份都将新能源汽车产业视作未来布局的关键一环。

2023新能源汽车行业趋势与现状分析

根据中国汽车工业协会数据，2022年，我国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。

2022年，中国汽车行业面临诸多困难挑战，芯片结构性短缺、原材料价格居高不下等，使得汽车市场出现供需两难的现象。但即便如此，国内的汽车市场仍然在逆境之下逐渐复苏，体现出强大的韧性，成为稳定工业经济增长的“压舱石”。这当中，新能源汽车的爆发式增长，无疑是最大的亮点之一。

公开数据显示，2022年中国新能源汽车销量达到 688.7 万辆，同比增长93.4%，连续八年位居全球第一。同时，2022全年，国内新能源汽车渗透率达 25.6%，同比大幅提升 12.1 个百分点，这标志着中国新能源汽车已经进入全面市场拓展期。

2023年新能源汽车行业仍有望保持快速增长。乘联会预测，2023年我国新能源汽车销量有望突破850万辆。乘联会秘书长崔东树分析认为，综合成本差异推动新能源车销量猛增，新能源汽车替代燃油车的进程正在加快。

新能源汽车市场的持续增长态势，得益于今年以来，全国多地支持鼓励新能源汽车产业发展和汽车消费的政策持续发力，护航企业创新发展开拓市场。

根据国家统计局公布的最新数据，今年1-2月，汽车制造业投资增长达到23.8%，在所有行业中位列第三，处于近6年来历史最高位。真金白银投入的背后，是“政策+技术+市场”在驱动我国新能源汽车产业加速发展，2022年渗透率突破25%，超过全球平均水平12个百分点，新能源汽车产销连续8年全球第一。

2月，新能源汽车市场稳步回暖。其中，比亚迪新能源汽车销量达193655辆，同比增长112.6%;蔚来汽车交付新车12157辆，同比增长98.3%;理想汽车交付新车16620辆，同比增长97.5%;广汽埃安销量达30086辆，同比增长252.9%。

近期，新能源汽车降价引发市场竞争愈发激烈，随着博弈加剧，产业加速跨入重塑期。业内人士分析认为，“出清”后的市场将要进一步向头部企业集中，这也意味着在新的市场格局下，企业需要在成本控制、智能化、创新技术路线和基础设施建设等方向持续积累优势，才能在未来市场抢占一席之地。

相比较高的造车成本，国内车企在智能化领域已经拥有了一定的竞争力。数据显示，2022年，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。但要持续保持市场的竞争力，必须将智能化提升为“下半场”的核心竞争能力。近年来，各大车企在包括自动驾驶技术在内的“智能化”领域研发投入不断提升，例如比亚迪研发主要投入智能座舱等领域;上汽集团研发支出主要投入电气化、智能化方向;蔚来、小鹏、理想三家车企持续投入自动驾驶技术。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》分析

技术创新是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的核心驱动力。新能源汽车企业通过技术创新不断提升品牌和产品竞争力，消费者认可度也将越来越高。

数据显示，国内新能源汽车进入高速发展期，渗透率快速提升，目前超30%，2025年渗透率20%，目标有望提前三年实现。不过，今年新能源汽车行业规模将达600万辆级，但企业仍未盈利，主要由于：原材料成本高涨，产业链仍未形成规模效应，补贴退坡、难以消化成本，单一企业规划50万-60万辆以上才预计有盈利可能。因此，成本控制能力强、科技领先、资金充裕、产销规模大的企业才可能胜出。

此前，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预测，中国新能源汽车销量将保持快速增长，2025年销量有望达1200万辆，新增市占率超过50%。新能源品牌的崛起推动汽车产业从研发生产到销售服务的全面升级变革，为企业的业务拓宽带来新的机遇。

随着新能源汽车产业的快速发展，电池行业人才短缺问题日益凸显。根据国务院正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，也就说约750w辆。而2020年全年新能源汽车销量136.7万辆，占比仅5.4%，符合增长率将接近40%。

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