发改委:将下大力气稳定汽车消费 2023汽车市场现状分析及汽车市场发展趋势预测

发改委:将下大力气稳定汽车消费

4月19日，国家发改委召开4月新闻发布会，国家发改委新闻发言人孟玮在会上表示，下一步，将下大力气稳定汽车消费。汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

2023汽车市场现状分析及汽车市场发展趋势预测

2023年，对汽车市场而言是不平凡的一年。多项补贴政策取消、传统车企加速转型升级步伐、新造车品牌深耕数字化技术……在诸多因素共同作用下，今年汽车市场刚刚开启，便进入了“洗牌期”。

面对着技术升级、消费需求变化等多重因素，近年来我国汽车市场竞争压力陡增。而被业内定义为政策切换元年的2023年，汽车市场竞争更为激烈。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示，今年一季度，汽车市场累计销量607.6万辆，同比下降6.7%，未按预期实现正增长。

近日，乘联会发布3月全国乘用车市场分析。数据显示，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。而在今年春节假期偏早的时候，预期刺激政策和降价促销带来的观望情绪等综合因素影响下，1—3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

今年4月只有19个工作日，相对偏少，但4月市场环境较好，有利于车企的生产销售。同时，即将举办的车市盛会——上海车展将集中展示行业新技术和新产品，必将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为市场行情是否会转暖的重要风向标。

数据显示，自2018年以来，我国新车市场仅2021年和2022年保持正增长发展，汽车销量同比增幅分别为3.8%和2.1%，保持低速增长。业内认为，未来一段时期内，我国车市将延续“微增长”的预期。

不难看出，随着汽车市场竞争激烈程度不断加剧，汽车企业和经销商都面临着新的挑战。只有精准把握市场定位、满足消费市场需求，才能在激烈的市场竞争中胜出。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》分析

我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，2022年，尽管受疫情频发、芯片短缺、动力电池涨价等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。2022年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。

2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850-900万辆， 2023年新能源渗透率将达36%-40%。

2022年中国车企出口销量突破了300万辆，达到311.1万辆的成绩，同比增长54.5%，成为全球第二大汽车出口国。这个数据表现对中国品牌来说是有突破的，要知道，以往的数据总是在百万辆左右徘徊，直至2021年才首次突破200万辆，而1年后达到超300万辆的成绩，提速明显。2023年出口有望超过400万辆超过日本成全球第一大汽车出口国。

2023年注定是车市不寻常的一年。对于2023年的中国汽车市场走势，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，预计中国汽车市场总销量为2760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2380万辆，同比增长1.3%;商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%;新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。中国汽车工业协会预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，实现3%左右增长。

中国汽车流通协会发布的一份调查显示，汽车经销商判断2月份汽车市场整体状况要好于1月份，一是节后车企将恢复生产节奏，经销商提车任务量加大，进入补库阶段;二是部分新款车型即将上市，吸引消费者;三是2月开学季，家庭购车需求上涨。据了解，乘联会初步推算2月狭义乘用车零售市场在135.0万辆左右，环比增4.3%，同比增7.2%。除上述进行官方降价的新能源汽车品牌外，据不完全统计，近期沃尔沃、吉利等传统品牌也对旗下部分新能源车型进行价格调整或推出促销政策。

从多家已经公布全年销量目标的汽车公司来看，他们大多数都对2023年的汽车产业发展保持着较高的信心和预期。

展望2023年

2023年，社会消费的复苏是大势所趋，汽车作为消费市场的顶梁柱，也将大有前“兔”，继续延续增长态势，成为拉动经济发展的重要引擎。

欲了解更多关于汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》。