国内油价调价窗口28日开启 “五一”假期前有望下调

国内油价调价窗口28日开启 “五一”假期前有望下调

4月28日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。继上轮价格上调后，机构预计，本轮成品油价格或将下跌。机构测算，截至4月27日，本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶80.80美元，变化率为-2.46%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨115元，折合汽油、柴油每升下调0.1元左右。展望后市，金联创原油分析师奚佳蕊认为，原油市场利好因素多于利空因素，国际油价还有继续上升的空间。

据海关总署数据统计，今年3月我国成品油出口量为332万吨，环比下跌26%，同比上涨28%。

回顾今年以来的国内成品油价格调整情况，前八轮调价分别为“3涨3跌2搁浅”

4月17日，国家发改委公告称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自4月17日24时起国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高550元和525元。

这也是今年以来油价上调幅度最大的一次，前两次(1月3日、2月2日)分别为每吨提高250元和240元、210元和200元。

在上一轮涨价后，国内汽油累计上涨370元/吨，柴油累计上涨355元/吨。折合成升价后，92#汽油、95#汽油、0#柴油价格累计分别上涨0.29元/升、0.31元/升、0.30元/升。

近期国际油价持续走低，持续为此次国内成品油价格下调提供确定性。金创联认为，美国原油库存减少为油价提供了一定的利好支撑。但另一方面，随着临近美联储议息会议，美国经济数据表现欠佳，投资者对经济衰退及能源需求可能下降的担忧导致油价承压。

截至当天收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格上涨0.46美元，收于每桶74.76美元，涨幅为0.62%;6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.68美元，收于每桶78.37美元，涨幅为0.88%。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国成品油运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》统计分析显示：

4月28日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预计，国内成品油价格将迎年内第四次下跌。

据了解，今年以来国内成品油价格已进行了八轮调整，呈现“三涨三跌两搁浅”的格局，汽油价格累计上调370元/吨，柴油价格累计上调355元/吨。若本次降价落实，国内成品油价格将迎年内第四次下跌。

据卓创资讯数据模型计算，若以135元/吨的下调幅度计算，92#、95#汽油价格均下调0.11元/升，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱油将少花5.5元。预计调价落实之后，92#汽油主流价格7.7元/升，95#汽油主流价格8.3元/升。另外，2022年“五一”期间，国内92#汽油价格多在8.4～8.5元/升，95#汽油价格多在8.9～9元/升。今年“五一”汽油价格较去年下降0.7元/升左右，加满一箱油将节省35元左右。

根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售限价调整时间为5月16日24时。

在金联创原油分析师奚佳蕊看来，油价后市支撑因素多于拖累因素。从供应上来说，OPEC+主动加码减产势必会令原油供应量进一步缩水;从需求上来说，原油需求回暖是市场普遍认同的趋势。由此可见，国际油价后市还有继续上升的空间。

卓创资讯分析认为，短期来看，美国原油库存下降提供的支撑较弱，但同时也不容忽视低库存的影响，特别是风险释放后，一旦经济问题不大，那么向上的弹性也较大。不仅如此，要关注进入5月欧佩克等减产的力度，供应端减产带来的影响。这些消息面或令欧美原油期货价格维持震荡走势。

随着国务院“进一步优化疫情防控工作的二十条措施”的发布与实施，各地将逐步放宽防疫政策，经济和居民生活将逐步回归正常，未来汽油消费回暖的确定性进一步增强。

随着经济发展，汽车工业、农业机械等行业对成品油的需求不断增长，成品油作为国家重要战略物资的地位和作用越来越凸显。

石油和天然气等重要的工业能源，也是全球工业的“血液”，目前我国成品油行业发展十分迅速，国内市场逐步形成了稳定的格局，然而在全球疫情和经济的影响之下，行业发展也面临着诸多风险。

尽管全球经济下行加大，但鉴于对中国经济恢复以及航空业复苏的预期，2023年全球原油消费略高于2022年，国际能源署(IEA)、美国能源信息署(EIA)分别预计2023年原油表观需求增量达到224万桶/日和170万桶/日，与2022年增量变化不大。

从产业链结构方面看，成品油产业链上游主要为原油行业，原油的开采及市场供需对成品油行业的影响比较大，其市场价格也是决定成品油价格的主要因素之一，近几年受到全球疫情和经济水平下降的影响，柴油和汽油等细分市场的市场需求低迷，这也直接影响到我国成品油市场价格增长幅度。

从长期发展的角度来看，随着汽车产业逐步向清洁环保的新能源方向发展，将会带动我国炼化产业的转型，至此中国成品油行业将会进入转型升级的发展阶段，行业内的生产企业将加快生产结构调整，提高企业的市场竞争能力，从而积极应对国内能源清洁化和低碳化的发展趋势。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

2023年至今，国内成品油市场历经6次调价窗口，为2次上调，2次下调，2次搁浅。根据《成品油定价机制》，国内成品油调价的主要是根据10个工作日国际原油价格加权平均价和汇率变动进行计算。后期来看，国内汽油、柴油需求或保持平稳。虽然不排除原油短时反弹以及刚需支撑下，汽柴油市场成交或有短时好转，但持续性或欠佳。预计后期国内汽柴油成交价格或跌后反弹，汽柴油批零价差或呈先扩大后缩窄态势。总体而言，在宏观需求承压、供应减量不足、金融压力持续增长的情况下，国际油价近期呈现加速下行态势，成为成品油价格走弱的重要原因。

随着疫情防控措施优化，国内经济将逐步凝聚增长动力，居民出行回归疫情前水平，基建等开工继续增长，成品油市场已初现曙光。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国成品油运输行业发展前景及投资风险预测分析报告》。