广州调整可直接申领新能源中小客车指标车型范围 有什么变化?

广州调整可直接申领新能源中小客车指标车型范围

广州市交通运输局5月8日发布通告，为进一步做好新能源车推广应用工作，对可直接申领新能源中小客车指标车型范围进行调整，2022年10月1日起纳入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源中小客车车型(含纯电动、插电式混合动力、插电式增程混合动力和燃料电池车型)，均可直接申领新能源中小客车指标，并使用该指标为上述车型办理机动车登记。近期，工业和信息化部暂停制定和发布《推荐目录》，导致新上市且未纳入《推荐目录》的新能源中小客车暂无法通过直接申领新能源中小客车指标办理车辆登记。为进一步做好新能源车推广应用工作，妥善解决相关问题，广州市交通运输局出台《通告》。

有什么变化?

本次发布的《通告》明确，2022年10月1日起纳入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源中小客车车型(含纯电动、插电式混合动力、插电式增程混合动力和燃料电池车型)，均可直接申领新能源中小客车指标，并使用该指标为上述车型办理机动车登记。此前《广州市交通运输局关于调整新能源中小客车指标申领范围的通告》(穗交运〔2019〕367号)中有关规定与《通告》不一致的，以《通告》为准。

新能源汽车出口量排名

新能源客车行业产业链的快速发展帮助新能源汽车的成长。在关键技术上的优势造就了产业链的优势。中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。与上年相比，上述十国出口量均呈增长，其中斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。

新能源客车仍有较大的市场空间

汽车作为国民经济的重要支柱产业，技术含量高、产业链长、国际化水平高。国家高度重视汽车产业发展，明确了包容准确的技术路线，建立了有利于技术进步和企业创新的产业政策体系。疫情冲击下，小企业存活困难而被市场出清，龙头企业有了进一步扩张的空间。宇通客车在公交车、座位客车、校车和卧铺及其他领域均有非常强的竞争力，而且在各个细分领域，竞争格局不断优化，未来龙头企业的竞争优势将愈发明显。在国内客车市场竞争格局向好的背景下，宇通客车市占率有望持续提高。

从行业层面来看，与有着100多年历史的世界汽车工业相比，中国汽车工业与成熟的市场阶段尚有距离，新能源客车行业格局也处于剧烈变动中。过去一年，传统燃油车市场留存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。在新能源汽车赛道，我国汽车产业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会，但机会窗口期不会太长。

中国新能源客车企业在与时间赛跑。在这一点上，老牌的欧美传统汽车企业并不占优势。此时，立足本土市场发展的中国企业的优势便凸显出来。而这样的速度，一方面可以助力打造本土产业链的优势，另一方面也会吸引更多有实力的外资企业在中国投资，加入到这条具有优势的新能源客车行业产业链集群中。

《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第353批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第三十六批)。

公示内容显示，申报新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计584户，其中汽车生产企业446户、摩托车生产企业137户、三轮汽车生产企业1户。新能源客车企业申报的新产品共计1582个，其中汽车产品1232个、摩托车产品349个、三轮汽车产品1个。申报新能源汽车产品的共有96户企业的194个型号，其中纯电动产品共83户企业174个型号、插电式混合动力产品共3户企业5个型号、燃料电池产品共10户企业15个型号。

随着动力电池成本的降低和续航里程的增加，他们在购买车辆时仍将重点关注纯电动公交车，未来新能源客车将从短途客运和景区轮渡逐步进入道路客车领域，并将进一步成为城市客车的主流。新能源客车符合绿色低碳循环发展的时代背景。从目前新能源客车市场的电气化率来看，未来新能源客车仍有较大的市场空间。

随着新能源客车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前新能源客车市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。本报告专业!权威!报告根据新能源客车行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

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