涡轮增压器行业供需分析 涡轮增压器行业发展前景研究

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器行业供需分析 涡轮增压器行业发展前景研究

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国涡轮增压器行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

涡轮增压器上游核心零部件为涡轮壳、中间壳，其中中间壳占据涡轮增压器总成本的10%左右，而涡轮壳占据涡轮增压器总成本的30%左右。中间壳是涡轮增压器起到连接涡轮壳和压气机壳的作用，而涡轮壳由于需要和汽车排气管相连接，因此对于其材料要求较高，该领域技术门槛较高。总的来看涡轮壳和中间壳均属于技术密集型行业。

涡轮增压器作为汽车中重要的零部件，随着汽车产需的不断增长，涡轮增压器市场规模不断扩大，行业发展前景较好。在生产方面，涡轮增压器市场集中度较高，龙头格局凸显，而其上游零部件涡轮壳和中间壳市场集中度相对较低，存在更大的发展机遇。

目前我国涡轮增压器主要由外资垄断，2020年，霍尼韦尔(盖瑞特)和博格华纳的市场份额均为30%，其次是三菱重工和石川岛播磨(IHI)，市场占有率分别为15%、12%，CR4高达87%，市场高度集中。

根据中国汽车工业协会统计分析，2021年上半年，国内汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进一步加剧，涡轮增压技术已成为目前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。

分析人士认为，涡轮增压技术可提高汽油发动机近20%的燃油效率、提高柴油发动机近40%的燃油效率，是整车厂实现尾气低碳化的关键技术。汽车涡轮增压器未来5年迎来快速发展，年均复合增长率预计达到12%。受节能汽车、混合动力汽车销量提升影响，涡轮增压器渗透率预计由目前的50%提升至2025年的95%以上，科华控股作为涡轮增压器关键零部件龙头将充分受益。

涡轮增压器上游核心零部件为涡轮壳、中间壳，其中中间壳占据涡轮增压器总成本的10%左右，而涡轮壳占据涡轮增压器总成本的30%左右。中间壳是涡轮增压器起到连接涡轮壳和压气机壳的作用，而涡轮壳由于需要和汽车排气管相连接，因此对于其材料要求较高，该领域技术门槛较高。总的来看涡轮壳和中间壳均属于技术密集型行业。

有分析人士认为，涡轮增压技术可提高汽油发动机近20%的燃油效率、提高柴油发动机近40%的燃油效率，是整车厂实现尾气低碳化的关键技术。

汽车涡轮增压器未来5年迎来快速发展，年均复合增长率预计达到12%。受节能汽车、混合动力汽车销量提升影响，涡轮增压器渗透率预计由目前的50%提升至2025年的95%以上，科华控股作为涡轮增压器关键零部件龙头将充分受益。

生产方面，涡轮增压器市场集中度较高，龙头格局凸显，而其上游零部件涡轮壳和中间壳市场集中度相对较低，存在更大的发展机遇。

截止2021年底，我国汽车保有量达3.02亿辆，随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进一步加剧，涡轮增压技术已成为目前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。随着上市新车中涡轮增压器的配置比重增加，预计涡轮增压需求增速将超越汽车整车产量增速，我国涡轮增压器市场具有较大的增长前景。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及涡轮增压器专业研究单位等公布和提供的大量资料。

对我国涡轮增压器的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对涡轮增压器业务的发展进行详尽深入的分析，并根据涡轮增压器行业的政策经济发展环境对涡轮增压器行业潜在的风险和防范建议进行分析。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国涡轮增压器行业供需分析及发展前景研究报告》。