国内乘用车市场逐步回暖 乘联会：5月前两周乘用车零售环比增长24%

乘联会：5月前两周乘用车零售环比增长24%

根据乘联会最新统计，5月第二周，全国乘用车市场零售日均4.7万辆，同比去年5月同期增长44%，环比上月同期增长5%。

5月1至14日，乘用车市场零售70.6万辆，同比去年同期增长55%，较上月同期增长24%;今年以来，国内车市累计零售660.2万辆，同比增长3%。随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。

经过低迷的一季度，国内乘用车市场逐步回暖。

根据5月16日国家统计局披露的数据，4月份汽车制造业增加值同比大幅增长44.6%;汽车类零售额为3620亿元，同比增长38.0%。

汽车消费也正快速回暖。根据乘联会公布的数据，4月乘用车零售同比增长55.5%至163万辆，新能源乘用车零售52.7万辆，同比增长85.6%。

乘联会分析称，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，车市企稳修复。对于5月汽车市场判断，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，预计终端零售量约185万辆，较4月有明显的改善。

2023年1-3月中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

乘用车行业产业链上游为原材料及汽车零部件，主要有钢材、铝材、玻璃、橡胶等原材料及发动机、变速箱、方向盘、轮胎、仪表盘、座椅等零部件;中游为乘用车整车制造，主要包括轿车、MPV、SUV、专用乘用车和交叉型乘用车;下游主要为SUV汽车销售渠道及相关后市场服务。

今年是多项补贴政策切换的关键一年。为了保证今年车市稳增长的预期，国内多地接连出台支持汽车消费政策。中汽协表示，考虑到汽车市场运行状态，稳定和扩大汽车消费的有效政策有助于提振消费信心、促进汽车消费潜能释放、推动汽车市场稳定运行。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告》数据显示

第三章 中国乘用车行业发展现状

第二节 中国乘用车行业运行分析

一、乘用车行业运行规模分析

图表：2019-2021年乘用车产量规模

资料来源：中研普华整理

根据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%;2021年中国乘用车产量为2140.8万辆，同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。

二、乘用车行业运营状况分析

自2021年下半年来，芯片短缺一直困扰汽车市场。进入2022年，俄乌冲突及日本地震加剧了芯片短缺状况，3月份因芯片短缺减产数量在8万辆左右，直接影响需求或在7万左右。

疫情通过冲击就业收入、推高储蓄需求和加大偿债负担等三大渠道，导致居民预期收入下降，抑制消费意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影响，对线以下消费为主的汽车销售影响较大。

根据中国汽车工业协会数据显示，2021年中国乘用车销量为2015.7万辆，同比上升4.48%。

图表：2019-2021年乘用车销量规模

资料来源：中研普华整理

第三节 中国乘用车行业竞争分析

一、乘用车细分市场之间的竞争

从销量占比来看乘用车中轿车及SUV车型占比较高，2022年10月轿车销量占比47.3%，SUV销量占比48.5%，MPV占比最少，为4.2%。

图表：2021-2022乘用车细分市场销量占比

资料来源：中研普华整理

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