航空客运量已恢复至2019年90%以上 航空业2023年前景展望 预计行业盈利能力将会增强

当地时间6月5日，第79届国际航空运输协会(IATA)年度大会在土耳其伊斯坦布尔举行。国际航协理事长威利·沃尔什表示，2023年全球航空客运需求持续强劲，最新数据显示，客运量已恢复至2019年的90%以上，预计今年将实现98亿美元净利润。

国际航协宣布调整航空业2023年前景展望，预计行业盈利能力将会增强。

2023年全球航空业预计将实现8030亿美元总收入，同比增长9.7%。其中净利润为98亿美元，净利润率达到1.2%，成为自2019年以来的首个盈利年。

国际航协报告显示，2023年总旅客人数预计达到43.5亿人次，接近2019年的45.4亿人次，客运收入预计达到5460亿美元;货运量预计为5780万吨，货运收入预计达到1423亿美元。

数据显示，国际航协在全球共有300家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的83%。

民用航空运输行业市场如何?中国民航局16日举行的5月例行新闻发布会上获悉：4月份，航空运输市场继续稳健恢复，全行业完成运输总周转量93.1亿吨公里，环比增长7.3%，同比增长214.5%，恢复至2019年同期的88.6%;

民航旅客运输规模继续回升，完成旅客运输量5027.5万人次，环比增长10.0%，同比增长537.9%，恢复至2019年同期的94.6%，其中，国内航线旅客运输规模超疫情前水平，较2019年同期增长3.4%;

民航货邮运输规模保持基本稳定，完成货邮运输量54.5万吨，同比增长29.5%，恢复至2019年同期的90.6%;民航航班效益指标普遍提升，全行业飞机日利用率为8.2小时，同比提升6.0小时。

其中，国内航线旅客运输规模超过疫情前水平，较2019年同期增长3.4%;民航货邮运输规模保持基本稳定，完成货邮运输量54.5万吨，环比下降1.4%，同比增长29.5%，恢复至2019年同期的90.6%。

4月份，民航航班效益指标普遍提升。全行业飞机日利用率为8.2小时，环比提升0.7小时，同比提升6.0小时。

民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。

它是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。其突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;

但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。

中研普华产业研究院的《2023年中国民用航空运输行业投资策略分析及前景预测报告》研究发现

民用航空运输行业市场分析

此前，数据显示，春节假期七天，进出港旅客量较高的机场有广州、深圳、重庆、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。

热门航线(单向)有北京—上海、广州—上海、深圳—上海、重庆—广州、上海—广州、重庆—深圳、广州—杭州、杭州—广州、上海—北京、北京—广州、上海—深圳、深圳—北京、北京—三亚、三亚—北京、成都—广州等。

目前，我国民用航空运输行业的替代品威胁较大，主要是由于我国高铁网路建设的不断完善，对行业形成了一定冲击。此外，由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态，因此对于我国民用航空运输行业来说，上游议价能力较强。

2022年，我国民航总周转量为599.3亿吨公里，同比下降30.1%，其中国内航线、国际航线周转量分别为387.9亿吨公里、211.4亿吨公里，同比增速分别为-39.5%、-1.9%;

民航旅客周转量为3913.7亿人公里，同比下降40.1%，其中国内航线、国际航线旅客周转量分别3804.9亿人公里、108.8亿人公里，同比增速分别为-40.9%、20.2%;

民航货邮周转量为253.9亿吨公里，同比下降8.7%，其中国内航线、国际航线货邮周转量分别为52.3亿吨公里、201.8亿吨公里，同比增速分别为-25.9%、-2.8%。

2022年我国民用运输机场完成旅客吞吐量52003.3万人次，比上年下降42.7%。分航线看，国内航线完成51634.9万人次，比上年下降42.9%;国际航线完成368.4万人次，比上年增长20.7%。

2022年，我国境内民用航空运输机场共有254个，其中定期航班通航运输机场253个，定期航班通航城市(或地区)249个。

年内定期航班新通航运输机场有：新疆昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场、塔什库尔干红其拉甫机场，湖北鄂州花湖机场，西藏山南隆子机场、日喀则定日机场。

2023年4月，全行业完成运输航空飞行100.0万小时，同比增长281.5%;累计飞行40.7万架次，同比增长300.6%。通用航空飞行12.3万小时，同比增长8.1%。未发生运输航空事故，安全运行态势总体平稳。

4月，航空运输市场继续稳健恢复，民航旅客运输规模继续回升、货邮运输规模保持基本稳定，全行业完成运输总周转量93.1亿吨公里、旅客运输量5027.5万人次、货邮运输量54.5万吨，同比分别增长214.5%、537.9%、29.5%，分别恢复至2019年同期的88.6%、94.6%、90.6%。

其中，国内航线旅客运输规模超疫情前水平，较2019年同期增长3.4%。4月，民航航班效益指标普遍提升。

全行业飞机日利用率为8.2小时，同比提升6.0小时。共保障各类飞行46.0万班，日均15338班，日均同比增长238.9%。全国航班正常率为90.1%。

十年来，民用航空运输规模快速增长。民航新建、迁建运输机场共计82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到了5581条。

我国的旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位，2019年民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍。航空服网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。

分析认为，港澳台航班、国际航班总体上均延续了之前执行航班架次增长、航班执行率提升的趋势，国内航班也扭转了自2022年8月份以来下滑趋势，在执行架次和执行率两个指标上均触底反弹。

到2023年1月中旬，春运航班量已经恢复至2019年同期80%以上，旅客发送量恢复至70%左右。

从周转量上看，旅客周转量、国内航线总周转量快速恢复，环比增速分别为达54.1%、47.1%，伴随着疫情影响的终结以及春节假期的刺激带动，航空业反弹具有较大确定性。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。

力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡

过去一年，民航业在党中央、国务院坚强领导下，面对安全压力、疫情防控、经营亏损等交织叠加因素，坚持稳字当头、稳中求进，在逆境中经受了考验，高质量完成了多项重大任务。

2023年一季民用航空运输数据一览

数据显示，一季度民航业共完成运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，行业总体运输规模相当于2019年同期的77.6%，较2022年四季度大幅提升38.5个百分点。

截至今年4月底，机场方面，广州、深圳、西安、重庆等国际枢纽机场，以及厦门新机场和济南、太原、南宁、长沙等区域枢纽机场改扩建工程加快建设，巴里坤、昭通等机场项目新开工建设，大连新机场、南昌机场改扩建以及一批新建支线机场项目前期工作加快推进。

空管方面，重庆、广州等枢纽机场改扩建配套空管工程加快建设，民航空管管制能力提升项目开工前准备工作加快开展。

科教方面，民航大学新校区、飞行学院天府校区、民航科技创新示范区等项目建设稳步推进。智慧民航方面，中国民航智慧监管服务项目稳步推进，成都双流、广州白云机场联合运行场景示范项目加快实施。

民用航空运输市场前景分析

从民用航空运输总体趋势来看，旅客量、航班量、航线数均大体呈现持续增长态势，特别是通程航班旅客运输量从春运第一周的217人次增至第五周的374人次，增长72.4%，表明在我国民航业整体复苏的大背景下，通程航班正逐渐获得市场认可，品牌形象日益提升。

随着夏季到来，雷雨天气逐渐增多。针对雷雨季节安全运行保障措施，李勇介绍，每年6至8月雷雨季节，都是全年民航运行保障工作的重要时点。今年雷雨季节，运行保障工作同样面临着恶劣天气和市场需求的双重压力。

天气方面，根据气象预报，今年6至8月雷雨、台风等恶劣天气相比往年更加频繁，广州、深圳、海口等机场雷雨天数将超过30天，北京、成都、昆明等机场将超过20天，可能对民航运行造成明显影响;市场需求方面，民航恢复发展的势头良好，随着暑运到来，航班量还将持续增长。

民航局高度重视雷雨季节运行保障工作，结合今年的新形势、新特点，有针对性地制定了一系列措施，确保民航运行安全平稳。

一是：始终坚持“安全第一”思想不动摇，进一步压实主体责任，严格运行标准，杜绝超容量、超能力运行，加强值班值守和应急处置，将确保“两个绝对安全”落实到工作中。

二是：持续提升旅客服务工作，贯彻以人民为中心的发展理念，特别是在航班发生延误时，要想旅客之所想、急旅客之所急，全心全意做好相关服务保障工作，提升旅客出行体验。

按照中央经济工作会议部署和2023年全国民航工作会议安排，统筹疫情防控和行业恢复发展，以“十四五”规划《纲要》102项重大工程和“十四五”民航发展规划“六大体系”“六大工程”建设任务为重点。

制定印发《民航重大基础设施项目实施方案(2023年)》和《重点推进前期工作机场项目清单》，定期组织开展重大项目调度，按照“开工一批、建设一批、建成一批、储备一批”的原则，持续加大基础设施建设力度，推动规划重点项目加快实施。

民用航空运输行业报告还对全球的行业发展态势作了详细分析，并对行业进行了趋向研判，是经营企业，服务、投资机构等单位准确了解目前民用航空运输行业发展动态。

把握企业定位和发展方向不可多得的精品，对中国及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了中国民用航空运输行业发展状况和特点，以及中国行业将面临的挑战、企业的发展策略等。

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