2023中国内燃机行业市场深度调研分析

一、内燃机行业概况

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。

活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

内燃机的利用范围很是遍及。地面上各类运输车辆(汽车、拖沓机、内燃机车等)，矿山、建筑及工程等机械，就是因为国家的限电所以造就了很多地方用自备电源发电，水上运输可作内河及海上船舶的主机和辅机。在军事方面，如坦克、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车和各类水面舰艇等方面都大量利用内燃机。

二、内燃机市场发展现状分析

内燃机行业是我国机械工业中跨行业、跨部门最多的领域，内燃机是汽车、工程机械、农业机械、船舶、内燃机车、内燃发电设备、地质石油钻机、军用、各种通用机械等产品的配套动力，是各种配套产品的"心脏"。因此，内燃机行业的发展，对我国工业、交通运输、农业、国防建设，以及人民生活都有十分重大的影响。

“氢燃料+发动机”，正在成为商用车低碳多元化技术路线中的重要一员。除了玉柴，解放、潍柴、康明斯、道依茨等企业，也正积极推进氢燃料发动机的研发、应用。如一汽解放发布的氢气直喷发动机，具备氢气单燃料缸内直喷、氢气单燃料缸内和气道混合喷射、氨气和氢气双燃料喷射能力，可灵活转化成氢气、氨气等零碳燃料产品。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国内燃机行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

据十三五内燃机及配件行业研究与产业战略规划分析报告指出，"十三五"是内燃机迈向强国的第一步;同时，"十三五"全行业将坚持创新驱动，建立"领跑者"激励机制，提高全行业的综合竞争实力，并提出力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。

1-12月，内燃机行业主营业务收入4344.52亿元，同比增长13.81%，较上月14.36%增幅略有回落，利润总额393.86亿元，同比增长7.15%，较上个月9.45%增幅回落，出口交货值207.69亿元，同比增长-3.41%，较上月-5.22%继续收窄，出口交货值已由年初增长-45.79%收窄至-4%内。

分行业看，内燃机及配件制造业主营业务收入、利润总额增幅较上月均略有回落，出口交货值负增长幅度略有收窄;汽车发动机制造业主营业务收入增幅较上月略有回落，利润总额增幅有所扩大，9月由负转正后保持了3个月10个百分点以上的增幅，出口交货值负增长较上月继续收窄。具体为：1-12月主营业务收入：内燃机及配件行业2007.54亿元，同比增长7.66%(上月7.96%)，汽车用发动机制造业2336.98亿元，同比增长19.68%(上月20.68%);利润总额：内燃机及配件行业177.63亿元，同比增长-1.07%(该数据国家统计局调整，增长率已无可比性)，汽车用发动机制造业216.23亿元，同比增长14.99%(上月10.16%);出口交货值：内燃机及配件行业167.75元，同比增长-3.16%(上月-4.64%)，汽车用发动机制造业39.94亿元，同比增长-4.43%(上月-7.58%)。

目前我国是全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国。近年来，我国内燃机行业随着车市逐渐回暖，2021年销量达到5047.37万台，同比增长7.9%。截至2022年我国内燃机销量为4315.47万台，同比下降14.5%。分市场用途来看，2022年全年乘用车用完成销售1838.84万台，商用车用218.89万台，工程机械用89.73万台，农业机械用414.13万台，船用3.97万台，发电机组用125.30万台，园林机械用164.54万台，摩托车用1442.12万台，通机用17.94万台。

数据显示，2022年我国内燃机进口量为114.5万台，同比下降23.13%，进口金额为42.42亿美元，同比下降18.57%，出口量为1677.87万台，同比下降21.09%，出口金额为51.84亿美元，同比增长0.49%。

三、内燃机行业未来发展趋势预测

国务院出台的《2030年前碳达峰行动方案》明确要求，在2030年非化石能源的使用比例要达到25%，积极扩大包括氢能在内的清洁能源在交通运输领域的应用。

氢能的主要利用方式有燃氢内燃机和燃料电池两种，对于作为交通运输领域节能减排主战场的内燃机系统来说，氢能燃料是一种理想的零碳燃料。同时，内燃机是最早进行氢能利用的动力系统，国外企业和科研机构已经掀起研究热潮，也取得了一定的成果，但受制、储、运的技术和成本限制，氢能在高度商业化的能源市场一直未能成为主角。

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