汽车用铝板行业未来发展前景如何

随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。纯铝的密度小(ρ=2.7g/cm3)，大约是铁的 1/3，熔点低(660℃)，铝是面心立方结构，故具有很高的塑性(δ:32~40%，ψ:70~90%)，易于加工，可制成各种型材、板材。

汽车用铝板在中国汽车工业中，铝有很多应用，也有许多不同的形式，包括铸件、轧制产品、挤压件和锻件等。中国是汽车铝板需求增长的主要国家，五年年均复合增长率达到22%。从2021年到2026年，全球汽车铝板需求量增长了130万吨，其中中国贡献的需求增量就达到了50万吨，单独计算中国汽车铝板行业需求增速，2021-2026年的CAGR达到22%，是全球平均增速的2倍以上。

国内汽车用铝板行业前景如何?据中研研究院出版的《2023-2028年汽车用铝板市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示

汽车用铝板行业未来发展前景如何 汽车用铝板前景分析2023

近年来，我国汽车零部件相关企业注册量持续增长，2020年我国汽车零部件行业相关企业已经突破10万家，2022年我国汽车零部件相关企业注册量达到了21.42万家。随着我国“双碳”战略目标的实施，新能源汽车未来将继续保持快速发展趋势，带动了新能源汽车用铝板带箔的需求。

近年来汽车行业稳定发展，尤其是新能源汽车的爆发式增长，快速拉动了铝轧制材的需求。根据中国汽车工业协会公布《2021 年 12 月汽车工业经济运行情况》，2021 年累计汽车销量为 2,627.50 万辆，同比累计增长 3.80%，其中新能源汽车销量 352.10 万辆，同比累计增长 157.50%，2021 年 12 月新能源汽车产销双双超过 50 万辆，月度销量总体呈现快速增长趋势。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》，到 2025 年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。

1至5月，我国汽车产销量达1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。我国汽车产销量分别达233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。受到近期相关政策助力以及多地推出购车促销措施影响，5月我国汽车产销量环比、同比均实现稳步增长，市场需求呈现温和回暖趋势。

新能源汽车是我国汽车行业的战略性发展方向，也是新中国成立以来少数走在全球前列的优势领域。当前新能源汽车国际竞争日趋激烈，要充分利用难得的先发优势窗口期，加快补齐技术和供给短板，充分释放消费潜力，鼓励进一步走出去，我国新能源汽车产业要努力形成持续引领全球的发展态势。

我国将推动汽车零部件物流作业、管理、技术等全方面的标准化，以提高汽车零部件物流效率，实现降本增效。据介绍，今年1至4月，我国汽车产销量分别达835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%，汽车用铝板持续保持恢复增长态势。

我国汽车产销量分别为120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。乘用车产销量分别为99.6万辆和96.5万辆，同比分别下降41.9%和43.4%;商用车产销量分别为21万辆和21.6万辆，同比分别下降59.8%和60.7%;新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，同比分别增长43.9%和44.6%，市场渗透率为25.3%，新能源汽车产销量数据成为唯一的亮眼数据。虽然新能源汽车产销量环比下降，但同比保持较快增长。新能源汽车市场渗透率继续增加，反映出国内汽车消费升级。

国内部分优秀的汽车铝合金压铸件生产企业业务运行体系和质量管理体系得到了显著提高，各类产品产能快速扩大，产品质量稳定性较高，并通过相关产品的认证，进入到全球汽车零部件供应商配套体系中。近年来，受益于我国汽车工业的发展，我国汽车用铝板行业也获得了较快的发展。

随着交通运输行业的蓬勃发展，我国铝加工行业的市场规模快速增长，2017年我国铝板带总产量约1140万吨，2020年总产量为1185万吨，年均复合增长率为1.3%。最新数据显示，2021年我国铝板带产量将达1335万吨，同比增长12.7%。

近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。中国汽车工业协会数据显示，今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%;新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。随着全球汽车电动化的发展，汽车用铝板的需求增速是所有铝加工行业中增速最高的下游领域。汽车铝板行业需求量大约在150万吨，到2026年汽车用铝板预计将增长到330万吨，年均复合增长率达到10%。

在国内汽车电动化及轻量化的推动下，“铝代钢”是未来汽车材料的重要发展趋势。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，预计截至2025年、2030年，汽车轻量化技术预计实现汽车用铝板量将分别达到250KG和350KG。

伴随国家双碳战略的推进，因汽车节能减排政策、长续航需求对动力电池重量的制约，令以纯电动车型为代表的新能源汽车企业对车身减重更为关切。有外部研究表明：一辆整备质量1.6吨的家用轿车，普通钢制白车身重量大约为475千克;如果全部铝合金车身，减重幅度则高达190千克，并且叠加铝材在车体其他部件的应用，减重效果十分突显。

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