共享单车行业分析报告2023：共享单车未来还有较大的发展空间

共享单车行业分析报告2023

共享单车是指由企业提供的自行车共享服务，包括校园、地铁站、公共汽车站、商业区和公共服务场所，是一种分时租赁的新形式，是共享经济中的一种新形式。

从共享单车核心配置方面看，轮胎、驱动、车锁和定位系统是新一代共享单车的核心组成部分，也是其与普通单车、公共租赁自行车显著区别。

为了鼓励更多人绿色出行，提升绿色出行比例，2022年美团单车与生态环境部宣教中心联合发起“一人骑行减碳一吨”行动，数据分析显示参与该活动用户共实现减碳量达到45.5万吨，相当于9100万棵树一年的减碳量。不仅如此，在过去的一年里，美团单车上海用户的骑行里程已经达到3.97亿公里，实现减碳1.92万吨。

一段时间以来，共享单车的出现有效解决了传统交通服务市场中“打车难”和“最后一公里”的困境，极大地方便了人民群众的日常出行。据北京市自行车电动车行业协会统计，2022年，北京市共享单车骑行量达9.68亿人次，较上年增长1.66%。政府、企业、用户协调联动，正营造出更加友好的骑行环境。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年共享单车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析

经过近10年的发展，共享单车已经成为我国城市慢行交通的重要组成部分，成为居民都市生活的重要交通方式。作为共享经济时代的新兴事物和典型代表，共享单车一度经历了疯狂扩张、野蛮生长的过程。随着市场竞争不断加剧、监管措施持续完善、消费行为日渐成熟，我国共享单车行业步入了理性规范有序发展的新阶段。

共享单车已广泛覆盖大中小城市和县城，消费的可及性和便捷性明显提升，用户渗透率大幅增长，已融入人民群众的日常生活中。

在发展初期，共享单车企业如雨后春笋般不断涌现，注册登记的企业数量多达数百家。共享单车具有明显的网络经济性、规模经济性特征，随着网络布局的构建形成，大量实力较小的共享单车企业在激烈的市场竞争中被淘汰，最终形成少数几家分割市场的格局。企业运营重心也从原来的规模扩张转向了提升供需匹配效率、增强精细运营管理、创新有效盈利模式。

深圳首次启动共享单车运营配额招标

7月3日，深圳联合产权交易所官网挂出《深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额招标公告》，拟以公开招标形式投放深圳(不含深汕合作区)10区的互联网租赁自行车运营配额45万辆，经营权有效期为三年。

2016年，共享单车进入深圳。深圳共享单车行业经历了从爆发式增长到逐渐退热的过程。行业企业间的竞争也由比拼规模，逐渐转向服务提升和精细化运维。

目前，深圳市场上的互联网租赁自行车企业共3家，为美团单车、哈啰单车和青桔单车。截至去年底，3家投放车辆总规模约41.2万辆，各家配额不同。其中，美团单车占比约60%，哈啰和青桔则分别占比约25%和15%。运营区域方面，美团单车为全市运营，哈啰单车限定在福田、宝安、罗湖、龙华、光明运营;青桔单车限福田、南山、龙岗、坪山运营。此次招标，将彻底改变现有各区共享单车企业“分庭运营”的状况，中标后的企业均可在全市10区范围内运营。

未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。

未来一个时期，我国共享单车仍具有较大的深化发展空间，使用人群、时长、频次、场景等方面将持续增加，与人民生活的融合将更加紧密。从城镇化角度看，我国仍处在城镇化快速发展期，常住人口城镇化率稳步提高，人口更加集中在城市群、都市圈和中心城市、城镇区域，同时城市物质技术基础不断强化，城市将更加宜居、韧性、智慧、绿色，新型城镇化为共享单车持续扩张提供了空间;从绿色发展角度看，我国明确提出了力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，绿色交通、绿色出行成为必然趋势，共享单车凭借低碳、绿色、便捷的特点将获得更大的发展;从促进消费角度看，共享单车减少了消费者对短途公共交通停摆的顾虑，一定程度上延长和拓展了消费时间、半径和业态，特别是在南方一些城市，共享单车夜间骑行比例增大，对繁荣夜经济起到积极推动作用。

共享单车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析共享单车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘共享单车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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