中国汽车工业用70年赢得三个“全球第一”
2023年7月15日,中国汽车工业迎来70年华诞,中国一汽也在这天迎来70岁生日。数据显示,中国已连续14年成为全球第一汽车产销国,连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一,今年一季度汽车出口夺得全球第一。这三个“全球第一”来之不易,标志着中国正在从汽车大国向汽车强国稳步迈进。
中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。国产汽车品牌有:集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪,蔚来,小鹏汽车,东风等。国外汽车品牌有:丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克,日产等。
2021年12月14日,中国汽车工业协会公布的最新数据显示, 2021年中国产销量将达到2610万辆左右,同比增长3.1%,结束了连续三年的负增长。据中国汽车工业协会统计分析,2021年,中国汽车出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。值得关注的是,新能源汽车出口表现突出。2021年,汽车出口201.5万辆,同比增长1倍,占汽车销售总量的比重为7.7%,比上年提升3.7个百分点。其中新能源汽车出口31万辆,同比增长3倍。
2022年2月28日,《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》显示:2021年,年末全国民用汽车保有量30151万辆(包括三轮汽车和低速货车732万辆),比上年末增加2064万辆,其中私人汽车保有量26246万辆,增加1852万辆。民用轿车保有量16739万辆,增加1099万辆,其中私人轿车保有量15732万辆,增加1059万辆。
据公安部最新统计,截至2022年9月底,全国机动车保有量达4.12亿辆,其中汽车保有量3.15亿辆,第三季度汽车保有量月均新增量明显高于上半年,连续三个月新增量超200万辆。截至2022年9月底,全国新能源汽车保有量达1149万辆,占汽车保有量的3.65%。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车产业集群行业市场深度分析及发展前景预测研究报告》显示:
经过十多年的培育,中国的新能源汽车产业,尤其是纯电动汽车领域,发展成效十分显著,产业核心技术日渐成熟稳定,产业链及配套基础设施不断得到完善,产业已经基本走完了最初的孕育期,正在大踏步进入快速成长期。新能源汽车比传统汽车更加环保和高效,能够满足人们的交通出行需求,未来必将普及到人们的日常生活中。
现阶段新能源汽车还不能够普及,但新能源汽车得到改善后就能够大力推广。政府部门与有关企业应该改变新能源汽车地域分布不均匀现状、完善新能源汽车的动力系统、降低新能源汽车生产成本,大力开拓市场,通过多种方式普及和推广新能源汽车,有效改善交通拥堵问题和环保污染问题。中国人口基础、收入水平和经济持续增长态势,共同决定了中国新能源汽车市场的规模化快速增长,这将直接为新能源汽车制造商提供十分可观的市场需求。
2022年4月3日,比亚迪股份正式宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这标志着,比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企
据中国汽车工业协会统计分析,2022年,新能源汽车持续爆发式增长,逐步进入全面市场化拓展期,迎来新的发展和增长阶段。新能源汽车产销尽管也受疫情及动力电池原材料价格高位运行等不利因素影响,但党中央及各地政府对于新能源汽车发展高度重视,在税收、补贴等方面出台多项促新能源汽车消费的政策,同时企业也积极开发新能源汽车产品,供应链资源优先向新能源汽车集中,整体产销完成情况超出预期。2022年,新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。
在2020年11月2日,国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》;《规划》指出到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,在三大电领域取得关键技术重大突破。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新售新能源汽车达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。
力争到2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,充换电服务网络便捷高效,氢燃料供给体系建设稳步推进。随着城市化进程不断加速、汽车工业快速发展,再加上国际原油供求矛盾逐步加深、全球气候变暖趋势加剧等外部环境,新能源的概念越来越普及,新能源汽车产业飞速扩张,行业间的竞争也日益加剧。
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