中西部汽车零部件企业持续崛起 2023年汽车零部件市场发展现状

国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

对于汽车零部件企业而言，研发、供应链、生产、质量、成本是关系到企业生存的关键，无论哪一环拖后腿都将对企业发展产生巨大的影响，同时这五大能力也是整车厂对供应商的关键考核指标。只有通过数字化手段，提供系统化工具，才能规范管理逻辑更好的执行和落地，助力企业管理方式全面变革。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年汽车零部件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

汽车零部件行业作为汽车汽车整车行业的顶端，也可以说是汽车工业进展的基础。其带动主要行业有钢材、石油、有色金属、天胶、布料及其他材料行业，下游行业主要是整车装配行业和修理服务行业。汽车零部件行业的进展状况主要取决于下游整车市场和服务修理市场的进展。近年来，随着整车消费市场和服务修理市场的迅猛进展，我国的汽车零部件行业进展快速，且进展趋势良好，不断转型升级,向专业化方向转变。

汽车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关，汽车整车制造与技术创新需以零部件为基础，零部件的创新与发展又对汽车整车制造产生强大的推动力。

随着经济全球化和产业分工的细化，全球主要汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，大幅降低了零部件自制率。这一行业发展趋势促使汽车产业逐步形成了汽车主机厂、零部件一级供应商、二级供应商特有的层次分工及供应关系，大大推动了汽车零部件行业的市场发展。

当前全球汽车零部件产业由美国、德国及日本等传统汽车工业强国主导。国际知名的汽车零部件企业包括德国的博世(Robert Bosch GmbH )和大陆( ContinentalAG)、日本的电装(Denso Corp.)、加拿大的麦格纳(MagnaInternational Inc.)、美国的德尔福(Delphi Automotive)等。中国零部件企业在国际市场的力量仍显薄弱。

2023年汽车零部件市场发展现状

近年来随着世界经济全球化，在全球范围内的汽车零部件行业持续地变化，汽车零部件产业链的重新分工和全球资源的重新配置在一定程度上推进了汽车零部件产业采购，提高了汽车零部件工业的市场规模以及降低了生产成本。

汽车零部件行业是汽车行业的基础,是支持汽车行业可持续健康发展的重要因素。 经过多年的发展，我国汽车零部件行业已具备一定规模，生产企业数量也逐步增多。目前我国汽车零部件市场以国际零部件厂商设立的独资和合资企业占据主导地位，国产零部件企业虽然涌现出一批专业性较强的企业，但大多仍集中在中低附加值零部件领域，且规模较小。随着进口替代趋势的深化以及行业技术水平的不断提升，国产零部件企业在核心产品上开始逐步突破。

从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。在整车一级配套体系中，庞大的自主零部件群体仅占20%的市场份额，大多数自主零部件企业产品附加值普遍偏低，处于低端市场;外商独资占50%，中外合资占30%，占据中高端配套市场。

当前，中国、印度等新兴汽车市场已成为世界上市场容量最大、最具市场增长空间的汽车消费市场，同时这些国家劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质不断提高。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。根据预计，随着全球汽车工业稳步发展，带动汽车零部件行业快速发展，按照全球汽车零部件产业收入计算，2021年达到1513090百万美元，预计到2028年将会突破1980920百万美元，年复合增长率CAGR达到3.9%。

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