飞行汽车行业现大订单总金额超50亿 国产碳纤维材料将凸显成本优势

据科技媒体insideEVs7月31日报道，马斯克参投的电动飞行汽车初创公司Alef Aeronautics表示，公司收到了2500份Model A预定订单，每辆售价为30万美元，预计交付后的收入达7.5亿美元(约53.6亿人民币)。而截至去年年底时，预定订单仅有400份。

行业分析认为，飞行汽车是立体出行体系的重要组成部分，目前，包括小鹏、吉利、广汽及特斯拉等多家汽车大厂均有积极布局。

Dataintelo此前发布报告显示，2020年全球飞行汽车市场规模为19亿美元，预计到2030年将超过178.4亿美元(约1275亿人民币)，复合年增长率达25.1%。

另外，中信证券表示，无论是广汽的飞行汽车GOV，还是Model A车身，均是采用的碳纤维材料。采用碳纤维材料。

在碳纤维国产化率持续走高及竞争加剧的趋势下，其率先看好高端民用及军用碳纤维的竞争格局，率先打通出口通道、具有成本和技术迭代优势的碳纤维商厂优势将凸显。

公司方面，中信证券表示主要包括：中复神鹰、光威复材、中简科技、中航高科。

碳纤维复合材料在轨道交通车辆应用对车辆的节约能耗以及性能优化有着很重要的作用，但是在推行过程中也存在一些难度。

第一个是因为碳纤维材料制作成本难度大、成本高，与铝合金金属车体制作成本相比，碳纤维车体的制作成本是其两倍。

再者就是对大型车体的研发技术要求较高，对于人才技术的要求都比较高，所以目前在轨道交通车辆上应用较多的主要是一些承载结构件、内饰件等。

全球碳纤维需求稳步增长 2023年碳纤维行业供需分析

碳纤维是目前世界上所有高性能纤维中比强度和比模量最高的纤维。全球碳纤维需求稳步增长，风电叶片、体育休闲及航空航天覆盖需求近6成。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国碳纤维行业供需分析及发展前景研究报告》显示：

碳纤维(carbon fiber，简称CF)是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。

碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

碳纤维耐高温居所有化纤之首，用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。

碳纤维具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，这也使其在航空航天、土木工程、军事、赛车与其他竞技体育运动制品很受欢迎。

据不完全统计，我国已规划及在建的碳纤维产能共计14.07万吨/年，数量十分可观，且产能利用率稳步提升，预计未来我国碳纤维供需紧张的格局将逐渐缓和。

资料显示，2010-2020年，我国碳纤维总需求量中对于国产碳纤维的占比从4.8%提高到当前的37.8%，相比2019年的31.7%，增长率达53.8%，国产替代趋势明显。

2020年，国内碳纤维需求量达4.88万吨，同比增长达29%，高于全球平均水平。预计到2025年，国内碳纤维总需求将接近14.95万吨，国产碳纤维的市场占比也将逐渐提高。

根据数据，2021年全球碳纤维需求约11.8万吨同增10.4%，除2020 年受疫情影响增速放缓，全球碳纤维需求稳步上升，2008 年-2021 年 CAGR 约为 9.5%。

碳纤维行业属于国家战略性新兴产业，在轻量化市场具有广阔的发展前景，在国防安全、航空航天等板块具有不可替代的优势。

中国碳纤维市场规模一直保持增长趋势，从2016年的4.82亿美元增长至2021年的15.88亿美元，年均复合增长率达26.9%。

2020年底国家提出的“碳达峰、碳中和”的战略，对碳纤维产业将有深远的影响，新的能源战略将极大刺激风电、光伏、氢能等再生或新能源的发展。

随着下游各应用领域的不断发展壮大，我国碳纤维市场规模将进一步增长。

随着我国碳纤维技术水平的提高，我国逐渐打破日本、美国的市场垄断，国产碳纤维取得重大进步。2021年碳纤维国产化率水平已达47%，较2020年提升9个百分点。

据不完全统计，2022年上半年国内碳纤维行业新增产能约19000吨，截止6月底国内总产能约74700吨，其中1K/3K/6K专用实际产能约1900吨，12K/24K产能约29800吨，25K及以上大丝束产能约43000吨。

下半年，国内相关企业宣布计划投产的产能仍约有40000吨，其中25K及以上大丝束碳纤维约11500吨，12K/24K约28500吨(部分产能还可转成25K以上大丝束)，预计我国碳纤维产能或将达到11万吨，将超过日本在全球的产能(包括东丽收购的卓尔泰克的产能)。

在碳达峰碳中和目标引领和全球清洁能源加速应用背景下，上半年我国光伏产业总体实现高速增长。

根据7月20日工信部发布的2022年上半年中国光伏产业运行情况，全国光伏产业链主要环节保持强劲发展势头，同比增幅均在45%以上。

光伏发电装机30.88GW，同比增长137.4%，超过2021年1―10月装机总和，多晶硅产量36.5万吨，同比增长53.4%。

硅片产量152.8GW，同比增长45.5%;电池片产量135.5GW，同比增长46.6%;组件产量123.6GW，同比增长54.1%。

受益于光伏市场高景气，碳/碳复材有望迎来需求高增。根据我们测算，2021 年我国碳/碳复材需求 7000 吨，全球约 8500 吨，国内在该领域的应用占全球的比重达 82.4%。

现阶段，国内碳纤维总体情况是供不应求，碳纤维价格长期维持在高位，碳纤维国产化后产能快速增长，叠加成本降低后市场有望进一步扩大，未来碳纤维市场也能够维持高景气度。

当前，随着风力发电机率增大，特别是在海上风机的需求刺激下，全球风机大型化的趋势日益明显。根据全球风能理事会预测，未来五年全球风电新增装机将超过 300GW。

其中，随着全球化的推进，海上风电正进入加速发展阶段，预计在未来五年会有 40GW的新增装机。风力发电行业及风电叶片用碳纤维的需求前景可观。

本报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料。

对国际、国内碳纤维行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析，在总结中国碳纤维行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国碳纤维行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国碳纤维行业供需分析及发展前景研究报告》。