巴基斯坦计划将亏损的国家航空公司私有化 国内民航市场需求复苏

巴基斯坦计划将亏损的国家航空公司私有化 

路透社8月7日消息，巴基斯坦政府7日表示，计划将亏损的国家航司——巴基斯坦国际航空公司(PIA)私有化，同时该国还将根据国际货币基金组织(IMF)的协议寻求机场业务外包。

巴基斯坦航空部长周三表示，该国30%以上的民航飞行员持有假执照，没有飞行资格。

该国航空部长在巴基斯坦国民议会发表讲话时表示，该国有262名飞行员没有参加考试，而是花钱请别人代考，“他们没有飞行经验。”

航空部长称，巴基斯坦有860名现役飞行员服务于在其国内运行的航空公司，包括该国的旗舰航空公司巴基斯坦国际航空公司(PIA)，以及一些外国航空公司。巴基斯坦国家航空管理局已对所有持有假执照的飞行员立即停飞。

国内民航市场需求复苏

从内因看，由于国际民航市场尚未完全恢复，大批运力转投国内，在增加供应的同时也加剧了航空公司之间的竞争，在一定程度上刺激了部分国内民航市场需求。从外因看，疫情管控平稳转段，国内旅行需求得以释放，国内旅游、探亲访友、求学就医以及部分公务商务方面补偿性出行需求旺盛。

2023年上半年，我国民用航空业运输生产恢复的主要驱动力来自需求复苏。除疫情管控平稳转段的利好外，宏观经济基本面的持续改善是民航恢复发展的重要基础。上半年，我国GDP同比增长5.5%。

据中研研究院《2023-2028年民用航空行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示

中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，明确提出要积极推进通用机场建设。通用机场建设是实现通航产业发展的前提，是释放通航消费潜力、扩大内需的基础。通用机场只有形成网络，才能真正发挥航空产业优势，实现通航传统业务和新兴业态蓬勃发展的态势。通用机场选址是通用机场建设的首个环节，也是最为关键的环节。场址优劣将直接影响机场后期建设、运行和发展。

《指南》的出台，将进一步规范通用机场的建设管理，指导设计、建设等单位规范开展场址的选择及评估，从而促进整个通航产业的高质量发展。

航空市场增长潜力巨大，仍处于重要的战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。具有基础设施集中建设、创新驱动模式加快形成、行业改革全面深化和重大风险主动应对等阶段性特点。

2023-2025年则是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民用航空高质量发展。

在民航局例行新闻发布会上，民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，2023年5月份，全行业完成运输总周转量97.1亿吨公里，环比增长4.3%，恢复至2019年同期的90%。其中，国内客运规模比2019年同期增长2.6%。连续亏损3年的中国民航业，在今年迎来了反弹。一季度，主要上市航空公司和机场营收环比普遍实现倍增，亏损大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民营航司实现扭亏为盈。

2023上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行，市场需求逐步恢复，生产供给持续增加，居民收入平稳增长，经济运行整体回升向好，为民航业基本恢复至疫情前水平提供了基本支撑。

上半年，民航局采取务实举措，确保航空安全形势总体平稳，推动运输市场稳步恢复。

据介绍，截至7月30日，日均航班量恢复至17150班，日均客运量提升至208.16万人次。7月上旬日均客运量210万人次，创历史新高。上半年航班正常率91.4%，较2019年同期提升11个百分点。13个国际枢纽机场平均靠桥率提升2.5个百分点。

上半年共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，分别恢复至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业整体呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面。

上半年全行业累计完成固定资产投资460亿元，广州、深圳、西安、乌鲁木齐等国际枢纽和长沙、南宁、武汉等区域枢纽机场改扩建项目加快建设，新建安阳、湘西、绥芬河，迁建济宁等支线机场已基本建设完成。国际航班恢复方面，截至6月底，国际客运航班每周达3368班，通航62个国家。

该行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。更多市场前景消息，请点击中研研究院出版的《2023-2028年民用航空行业市场深度分析及发展策略研究报告》。