公路客运市场运行 2023中国公路客运行业趋势分析

目前国家鼓励客运企业规范开展通勤班车(包车)、旅游客运专线、机场或高铁快线、景区微循环客运专线等定制服务、特色业务，推进交旅融合发展，引导客运企业采用城乡公交、定制服务等多种方式，推进城乡交通运输一体化，并在具备试点条件的县区逐步开展农村客运经营模式创新试点工作，公路客运满足群众出行需求。

在未来很长一段时间内，轨道交通的规划和设计仍将是中国城市交通建设的重中之重。地铁、轻轨等新兴技术交通工具在世界各地迅速发展，公路客运交通的发展前景无疑受到了质疑。

汽车客运站如何转型发展?

近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，等级客运站进站客流大幅下滑，场站设施利用效率明显降低，客运站服务供给结构性矛盾凸显，转型发展需求日益迫切。各有关部门要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持问题导向、系统观念，坚持以人民为中心的发展思想，以客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，着力推动客运站转型发展，加快构建网络化、便捷化、多元化的客运站点服务体系，不断满足人民群众美好出行需要。

各地交通运输部门要依据国土空间规划，结合城乡空间结构、人口分布、客运主要流量流向和出行需求特点，按照宜站则站、宜点则点的原则，优化客运站空间布局、等级结构和功能，合理整合调整等级客运站和便捷车站数量，加密停靠点设置，从大站集散向多点串联转变。审慎研判新建等级客运站必要性，确需建设的，应合理确定建设规模，打造与火车站、机场、客运码头一体衔接的综合客运枢纽，尽量避免新建功能单一的普通客运站。

中研研究院出版的《2022-2026年中国公路客运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示

公路客运市场运行 2023中国公路客运行业趋势分析

根据《中长期铁路网规划》，铁路网规模将达到15万km，其中高铁3万km、覆盖80%以上的大城市。可以预见，未来几年随着一批高铁项目的建成投产，高铁对公路、民航的影响将持续加深，如何更好地推动各种运输方式协调发展、融合发展需要深入思考。

2023年上半年，全国铁路发送旅客17.7亿人次，接近2019年同期水平，其中4、5、6月份旅客发送量快速攀升，较2019年同期分别增长7.6%、5.6%、4.8%，4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。

2023上半年，随着经济社会发展平稳向好，铁路客流呈现恢复性增长态势，铁路部门积极适应客运市场需求，加强旅客运输组织，科学制定客车开行方案，努力满足节假日旅客集中出行需要，持续推出便民利民服务新举措，保障了旅客平安、有序、温馨出行。

2023年5月高速公路9座及以下小客车出行量延续快速增长，同比增长61.0%。1—5月，高速公路9座及以下小客车出行量同比增长41.5%。

营业性客运方面，2023年5月完成营业性客运量7.9亿人，同比增长109.9%，其中，完成公路客运量3.9亿人，同比增长46.7%;完成水路客运量2453万人，同比增长269.6%。1—5月，完成营业性客运量35.2亿人，同比增长57.0%，其中，完成公路客运量17.5亿人，同比增长17.5%;完成水路客运量9748万人，同比增长160.4%。

图表来源：交通运输部 中研研究院

城市客运方面，2023年5月全国完成城市客运量82.5亿人，同比增长38.6%，其中公共汽电车、城市轨道交通、巡游出租车、轮渡分别完成客运量37.0亿人、24.9亿人、20.4亿人和817万人，同比分别增长26.9%、87.4%、20.2%和243.7%。

2023年1—5月，全国完成城市客运量373.9亿人，同比增长14.8%，其中公共汽电车、城市轨道交通、巡游出租车、轮渡分别完成客运量163.1亿人、112.0亿人、98.5亿人和3194万人，同比分别增长3.6%、47.8%、6.6%和132.3%。

动态掌握旅客出行规律，统筹运用线路、机车、车辆资源和乘务人员，及时在重点地区和热门方向增开旅客列车，上半年全国铁路日均开行旅客列车9311列，较2019年同期增长11.4%。

各地铁路部门建立了运力安排快速反应机制，针对突发客流，灵活增开旅客列车，全力满足公路客运旅客出行需求。针对清明、五一、端午小长假旅客集中出行需求，采取增开夜间高铁、动卧列车、普速旅客列车等方式，较好地服务了旅客假日出行。

公路客运因其灵活性高、普及性强的特点，仍具有一定市场竞争力和无可替代性。设计者应当在今后的设计中，契合轨道交通时代背景下的城市交通系统，以此助推一体化、立体化、多元化、信息化的新型城市公路客运枢纽的建设。

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