中国航空精密铸件行业发展趋势 2023航空精密铸件行业市场需求分析

随着航空精密铸件行业开始重新保持增长势头，航空公司逐渐走出疫情期间的困境，尤其是在国内以及地区市场的增长势头已经普遍超出疫情前的水平，航空精密铸件需求重新开始变得旺盛。

新增订单的主要驱动力来自印度市场，其中在6月举行的巴黎航展期间，包括靛蓝航空以及印度航空两家印度航司都给空客抛出数百架规模的庞大新订单。靛蓝航空总数高达500架的单通道订单更是成为商业航空史上最大的单笔订单记录。

2023年上半年，空客一共获得1080架民机订单，而去年同期是442架。按照净订单量计算，去年同期的259架与今年1044架相比差距更为悬殊。

到2042年，全球将需要超过40850架新飞机，其中中国将需要超过9440架全新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的23%。

中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国精密铸件行业发展调研与未来趋势预测报告》显示

中国航空精密铸件行业发展趋势 2023航空精密铸件行业市场需求分析

今年上半年全国民航共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行业运输生产基本恢复至疫情前水平。

航空精密铸件行业将继续保持平稳发展，全年民航业将呈现“前低后高”走势。目前，中美贸易摩擦的困扰与汽车产业的增速放缓短期会对精密铸造高附加值产品的发展带来不利影响;但未来5年，中国将是全球最大航空器需求市场，中国市场也依旧是未来航空精密铸件行业发展的主动力。

目前中国的GDP增速超过全球年均水平，区域内与国内交通客运量增长约为5.3%，区域间增长约为4.9%。2002年到2019年间中国的航空客运量增长了6.4倍，同时1999年到2019年中国国内航班新增了2241个国内城市对，增幅达到235%;新增了1097个国际城市对，增幅达到449%，其中区域内和洲际城市对的增量分别达到795个和302个。

从未来航空精密铸件发展趋势看，我国疫情防控成绩显著，经济社会秩序已逐步恢复正常。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，国民经济将继续保持稳定增长，是中国航空运输市场发展的主要动力。

从航空精密铸件长周期来看，我国航空精密铸件行业仍将保持较快增长，预计2021~2040年间，中国需要补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。

2023年上半年，中国国航预计归属于上市公司股东的净亏损约为32亿元到39亿元，中国东航预计归属于上市公司股东的净亏损约为55亿元至69亿元，南方航空预计归属于上市公司股东的净亏损约为25亿元至33亿元。

中国国航表示，2023年上半年，受国际航线恢复情况低于预期，以及人民币对美元汇率波动等因素影响，公司整体仍处于亏损状态。上半年，公司把握航空运输市场需求改善的契机，积极增加运力投入，稳住效益基本盘;坚守安全运行底线，加强风险防控，上半年经营表现同比大幅好转。

南方航空表示，2023年上半年，中国经济持续复苏，服务类消费迅速恢复，民航市场明显回暖。公司全力抢抓市场恢复机遇，精益管控各项成本，加快盘活闲置资源，经营效益同比大幅减亏。但是，由于国际航班恢复较慢，国内市场供过于求，人民币大幅贬值，油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大，2023年上半年继续出现经营亏损。

中国东航表示，2023年上半年，中国经济恢复向好，航空出行需求大幅提升，民航客运市场呈稳健复苏态势，航空精密铸件市场需求极大。公司努力把握行业复苏机遇，优化航线和资源配置，加大运力投放，强化成本管控，生产经营稳步恢复，经营业绩大幅减亏。虽然公司全力以赴增收节支，大幅改善经营业绩，但受国际航班恢复不及预期、人民币对美元汇率贬值等因素影响，预计公司2023年半年度经营业绩仍将亏损。

2023年《民用航空市场展望》中，波音预测全球到2042年的新民用飞机需求将达到42595架，总价值8万亿美元。其中亚太市场将占到全球需求的40%以上，其中一半来自中国。预计2021到2040年全球将航空精密铸件行业需要支线客机6120架。

未来航空精密铸件行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国精密铸件行业发展调研与未来趋势预测报告》。航空精密铸件行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估航空精密铸件行业投资价值。