2023商业航天发展现状与未来趋势

总体上，我国商业航天市场规模自2015年以来保持高速增长，2017-2024年年增长率保持在20%以上，预计2024年商业航天市场规模将达23382亿元。同时，2023-2028年，商业航天产业将进入发展黄金期，2025年仅中国市场规模就将达2.8万亿元。

2023商业航天发展现状与未来趋势

“商业航天将快速发展”，这是一则已成业界共识的预言。根据Statista预测，2020-2030年航天经济规模CAGR(复合年均增长率)达4.7%。同时，据欧洲咨询公司发布的《太空经济报告2022》，2022年全球太空经济总额达4640亿美元，其中，商业航天(78%)占据太空经济的主导，达3620亿美元。

事实上，从全球来看，商业航天的发展已有时日。例如，从20世纪80年代起，美国就大力扶持私营企业进入航天领域，先后颁布了《商业空间法》《鼓励私营航空航天竞争力与创业法》等，逐步开放航天领域，推动美国商业航天的快速发展。

回看我国，商业航天发展起步较晚。2014年11月，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》提出“鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设……引导民营资本参与卫星导航地面系统建设”。随后，国家发改委等部门又于2015年联合发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》，明确鼓励民营企业发展商业航天。

于是，2015年被业界普遍认为是中国商业航天元年，但国内商业航天刚刚打开政策的口子，发展速度便势如破竹。2015年开始，一众商业航天公司逐步成立，卫星不断升空。2018年5月，零壹空间自主研发的中国首枚“民营自研商用亚轨道火箭”成功发射;2021年12月，星河动力首次实现国内民营火箭一箭多星商业发射……根据业界初步统计，截至2022年，国内已注册并有效经营的商业航天企业数量超过400家，分布在北京、广东、陕西、江苏、上海等。同时，根据腾讯研究院数据，目前商业航天企业中，民营企业数量占比达80%。

在2023年下半年，多家商业航天公司还将有多次重磅发射，其中不乏多项技术突破。自2015年起，中国陆续推出各种政策和计划，扶持商业航天产业发展，到现如今开辟出多元化发展的新赛道。

中国商业航天迈向高速发展期

7月12日，朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭在我国酒泉卫星发射中心发射升空，火箭进入预定轨道，试验任务取得圆满成功。朱雀二号是全球首枚成功入轨飞行的液氧甲烷火箭，标志着我国运载火箭在新型低成本液体推进剂应用方面取得重大突破。

液氧甲烷燃料，化用生活中人们常见的能源燃料来形容解释，就是天然气或沼气。一种不恰当的比喻是，这枚火箭喷射出的火焰，与家中燃气灶所点燃的火焰在成分上并无太大区别。因而可以想见，使用液氧甲烷推进剂，将有效降低运载火箭发射成本，并且无毒环保，不会对生态环境造成影响。

世界未来发展的一大趋势，就是要开拓并充分利用太空资源。国际社会秉持着“先来后到”的太空资源开发原则，这意味着哪个国家发射航天器越多、空间技术发展越快，就越容易在太空资源开发和探索上抢占先机。抢占先机同样需要考虑成本，因而降低运载火箭发射成本，对当前我国航天事业发展意义重大，同时也是世界各国航天事业共同追求的目标。

商业航天产业重大项目推进

第九届商业航天高峰论坛发布了超低轨通遥一体星座、天目气象探测星座、女娲星座、珞珈二号毫米波SAR遥感应用系统、武汉市卫星数据应用公共服务平台、航天星云·卫星资源共享服务平台(5.0)、四维地球遥感云服务平台、天龙三号大型液体运载火箭、威海一号激光通信载荷项目等九项商业航天重大项目。这些重大项目推进实施，叠加多地产业政策加持将有力推动商业航天产业资源融合和快速发展。

航天科工空间工程总体部启动超低轨通遥一体星座，旨在打造“感、传、算”一体的超低轨星座及其应用系统，实现分米级精准“感”知、分钟级实时“传”输。根据规划，超低轨通遥一体星座将分三阶段实施：技术与业务验证阶段(2021-2025)、规模组网阶段(2026-2030)和融合发展阶段(2030-未来)。

2030年，星座将完成300颗星组网运行，提供可见光、合成孔径雷达(SAR)、高光谱、红外多类型全时相遥感服务体系，形成全球15分钟响应能力。假设单星采购成本约1000万元，一箭双星发射方式，且发射成本约为2000万元，则星座组建过程中的制造发射端投入预计约60亿元。

未来随着星座系统逐步搭建完成，如何运营将决定星座的持续生命力。一方面，该星座将对重点目标进行高分辨率实时观测和目标特性获取，通过销售卫星及用户终端产品(含软件)、空间数据产品及增值服务来获取商业利润;另一方面，通过构建超低轨空间基础底座打造新质新域产业生态，面向社会征集搭载载荷，实现多赢局面。

快舟十一火箭运载能力余量发布，火箭商业模式探索助力行业发展。

“快舟十一号”固体运载火箭由中国航天科工集团负责工程抓总研制，由下属航天三江承担总体研制任务。面向市场公开发布剩余运力，是快舟十一号火箭团队探索商业航天合作模式的一次有益尝试，同时也意味着我国商业航天发射逐步成熟，有望满足我国低轨卫星大规模、快速、低成本组网的需求，国内卫星互联网建设将提速。

根据中研普华研究院《2023-2028年航空航天行业深度分析及投资战略研究报告》显示：

商业航天允许更多民间制造业厂商进入火箭生产的管理流程，降低火箭制造的成本。降本增效是商业航天发展的必由之路。以商业模式研发出来的航天产品既要确保能可靠地工作，又要在这个基础上不断降低生产成本，提高经济性。

在“力箭一号”遥二运载火箭执行的“一箭26星”发射任务中，搭载方案包含多家卫星，并且签约后两个月内就要拿出卫星支架产品。为发挥最大运载能力并按期发射，研发团队决定采用碳纤维复合材料取代传统铝合金半硬壳结构，由前者制成的零件能更好实现强度和重量的最优匹配。零件最终重量较传统铝合金材料减轻1/3，既释放出大量运载能力，也降低了发射成本。

材料能够“说换就换”，体现出的不单是商业航天高效灵活的特性，更是“中国制造”的科技含量。“如今‘中国制造’水平已足够高，许多‘航天级’产品一些民营中小厂家也能生产制造。”孙良杰称，此前这些民营企业较为缺乏质量体系意识，“把它们纳入到商业航天的管理流程中，生产符合我们设计要求和质量标准的零部件，形成生产的闭环，既能降低成本，也能推动技术进步，实现良性循环。”

许多中国商业航天公司将火箭的总装车间放在长三角、珠三角等沿海地区，此举意在更为有效地利用沿海地区制造业更为发达的优势。

中国民营火箭企业蓝箭航天在嘉兴和湖州布局了火箭制造基地和智能制造基地，两个基地分别开展火箭总装测试以及发动机制造和热试车工作。其朱雀二号火箭配套所需的零部件有很大一部分来自浙江。公开数据显示，截至2020年底，浙江已有各类航空航天相关企业100家左右，涉及航空零部件及材料、航天设备等多个领域。

“力箭一号”遥二火箭是中科宇航公司首枚在广州生产总装的火箭。“我们看中珠三角地区制造业整体实力特别强的优势。”中科宇航型号副总师周龙介绍称，位于广州南沙的中科空天飞行科技产业化基地作为中科宇航打造的精益化、数字化、智慧化的运载火箭产业基地，未来具备年产30枚运载火箭的生产能力，主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的研制、生产、试验、总装及测试工作。

中国陆续推出多种政策和计划，扶持商业航天产业发展。其间，大量社会资本涌入航天领域曾引发部分人士对于市场“泡沫化”的担忧，然而随着众多商业航天公司接二连三地取得发射任务的圆满成功，社会资本对于航天技术发展的促进作用开始显现。

火箭想要实现重复使用，首先就要研发出具有重复使用能力的发动机。在美国SpaceX的猎鹰火箭实现较为成熟的重复使用之后，国内也开始回过头审视自身的技术，“国内此前研发的液体火箭发动机冗余度其实也很大，具备复用的基础”。

对于火箭箭体的重复使用，孙良杰认为，国内许多火箭在设计过程中的箭体冗余度都较大，如果配上可靠的着陆回收装置，回收后损坏程度估计不会很大，具备重复使用的基础。之前就有国内商业航天公司的火箭，贮箱在地面试车后，直接就用于飞行任务。“只要大家下定决心要去做这件事，我认为国内应该很快就能研发出可重复使用的火箭，五年内应该会有大的突破，甚至时间可能来得更早。”孙良杰这样分析称。

进入2023年下半年，中国商业航天有许多值得期待的关键发射。目前中科宇航的力箭一号遥三运载火箭正在开展总装工作，拟于今年下半年完成发射任务。而蓝箭航天也将于今年年底开展朱雀二号遥三运载火箭的发射任务。此外，还有多家商业航天公司将在今年下半年迎来重磅发射。

《2023-2028年航空航天行业深度分析及投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。