集装箱行业发展现状 2023集装箱行业进出口市场分析

一、集装箱行业概况分析

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

集装箱运输是国际贸易货物多式联运过程中的重要运输方式。由于集装箱运输具有标准化高、密封性好，破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点，大大提高了货物运输的安全和效率。目前，国际上负责制定货运集装箱标准的国际组织包括国际海事组织(IMO)、国际标准化组织(ISO)等。其中IMO主要通过其下设的货物和集装箱运输分委会(CCC分委会)制定船载集装箱相关安全操作规范，并以IMO文书的形式发布。ISO的货运集装箱标准则由ISO/TC104国际集装箱标准化技术·ResearchonStandardApplication·委员会负责，标准包括工业标准、运输标准和基础标准三大类。

集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。1.无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。

集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

二、集装箱行业市场现状分析

数据显示，2021年我国货物进出口总额达391008.5亿元，同比增长21.4%。其中出口总额为217347.6亿元，同比增长21.2%;进口总额为173660.9亿元，同比增长21.5%。

2021上半年中国港口货物吞吐量为76.4亿吨，同比增长13.2%。数据显示，其中2021年上半年中国沿海地区货物吞吐量最多地区为广东91354万吨;其次是山东地区货物吞吐量为88900万吨;再次是浙江地区货物吞吐量为75023万吨。2021上半年中国内海地区货物吞吐量最多地区为江苏13875万吨，其他内海地区货物吞吐量与江苏地区相差较大。其中2020年中国港口外贸货物吞吐量为45亿吨，同比增长4%;2021上半年中国港口外贸货物吞吐量为23.6亿吨，同比增长9.2%。

随着我国经济发展，港口集装箱吞吐量逐年增加，2020年中国港口集装箱吞吐量为26430万TEU，同比增长1.2%;2021上半年中国港口吞吐量为13818万TEU，同比增长15%。其中，2021上半年中国沿海港口集装箱吞吐量为12198万TEU，同比增长14%;内河港口集装箱吞吐量为1620万TEU，同比增长22.4%。2021上半年中国沿海地区集装箱吞吐量最多地区为广东3109万TEU;其次是上海地区集装箱吞吐量为2294万TEU;再次是浙江地区集装箱吞吐量为1790万TEU。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内集装箱行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

世界上最大的集装箱制造企业(集团)分别为中集集团、新华昌、胜狮货柜，它们的主要生产基地均在中国大陆。三家企业的集装箱总产量占世界的80%以上，其中中集集团的产量占世界的一半。在中集集团业绩说明会上，董秘吴三强表示，2023年上半年集装箱销量仅为2019年的一半，但净利润却是2019年的2倍，主因为企稳的集装箱价格以及有效的成本管理，下半年箱量有望企稳，价格有望保持一定盈利空间。根据textainer数据，目前集装箱单价维持在2200美元左右。

全球集装箱航运巨头马士基发布2023一季度财报显示，一季度营业利润暴跌，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从91亿美元下降至40亿美元，息税前利润(EBIT)从73亿美元下降至23亿美元;营收同比下降26%，从193亿美元下降至142亿美元。因市场需求疲软导致运价、货量下降，一季度马士基的核心航运业务量下降了9.4%，运费也下降了37%，该部门收入下降了三分之一以上，至99亿美元。

22/23集装箱行业进出口市场分析

2022年中国集装箱出口数量为321万个，相比2021年同期减少了163万个，同比下降33.7%。分月度来看，2022年中国集装箱出口数量于9月达到峰值，为44万个，相比2021年同期减少了6万个，同比下降10.6%，去年同期出口数量为50万个，累计到2022年9月出口数量为281万个，同比下降19.4%。2022年中国集装箱出口金额为1468180万美元，相比2021年同期减少了874565.1万美元，同比下降37.3%。分月度来看，2022年中国集装箱出口金额于9月达到峰值，为203556.4万美元，相比2021年同期减少了60529.9万美元，同比下降22.9%，去年同期出口金额为264086.3万美元，累计到2022年9月出口金额为1269165.2万美元，同比下降22%。2022年中国集装箱出口均价为4573.77万美元/万个，2021年中国集装箱出口均价为4840.38万美元/万个。

2023年1-6月中国集装箱出口数量为112万个，相比2022年同期减少了65万个，同比下降36.6%;出口金额为398609.2万美元，相比2022年同期减少了419426.4万美元，同比下降51.3%。2023年6月中国集装箱出口数量为20万个;出口金额为81100.2万美元。2023年1-6月中国集装箱出口均价为3559.01美元/个，2022年1-6月集装箱出口均价为4621.67美元/个。2023年6月中国集装箱出口均价为4055.01美元/个。2023年6月中国集装箱出口数量为20万个，相比2022年同期减少了13万个，同比下降38%;出口金额为81100.2万美元，相比2022年同期减少了71225万美元，同比下降46.8%;出口均价为4055.01美元/个。

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