中国交通运输行业发展趋势预测：推动交通运输产业数字化

近日，交通运输部部长李小鹏在全球可持续交通高峰论坛上倡议，一是坚持交通先行。坚持适度超前、先行引领，加强政策协调和资源投入，保持交通运输发展的连续性、稳定性、可持续性，加快促进本地区基础设施互联互通，推动区域经济合作，为发展注入强大动力。

交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。

交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

交通运输行业发展现状分析

2020年，交通运输企业亏损的主要原因是受疫情的影响，水路运输经营者存在船舶停航的情况，铁路、道路运输企业的业务受到了严重的冲击，客运和货运运输需求大幅下降，导致企业的经营不良，2021年由于我国疫情得到有效控制，2021年中国交通运输行业的市场规模达到4.41亿元，同比增长0.78%。截至2020年底，国内规模以上交通运输企业数量约有3.82万家，较2019年底减少了约807家。受2020年疫情的影响，国内对客运和货运都有不同的程度的把控，影响了交通运输企业的日常运营，导致规模以上交通运输企业呈下降趋势。

2023上半年，完成营业性货运量259.3亿吨，同比增长6.8%，其中，铁路、公路、水路、民航分别完成货运量25亿吨、190.1亿吨、44.2亿吨和328万吨，同比分别增长0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。上半年，完成营业性客运量43.2亿人次，同比增长56.3%。全国完成城市客运量454.2亿人次，同比增长15%。完成高速公路小客车出行量117.8亿人次，同比增长39%，规模明显超过疫情前同期水平。上半年，完成港口货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8%，其中，内、外贸吞吐量同比分别增长7.6%和8.9%。集装箱吞吐量保持增长、完成1.5亿标箱，同比增长4.8%。上半年，完成交通固定资产投资1.83万亿元，同比增长9.1%。分方式看，铁路完成投资3049亿元，同比增长6.9%;公路完成投资13830亿元，同比增长8.9%;水路完成投资936亿元，同比增长26.7%。

2020年8月6日交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出围绕加快建设交通强国总体目标，以技术创新为驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，以促进交通运输提效能、扩功能、增动能为导向，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的交通运输领域新型基础设施。

2022年3月，国家交通运输部、科技部颁发的《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出十四五期间，要大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快研发基于北斗短报文通信系统的交通运输领域应用关键技术和装备，突破面向多应用场景的高精度定位导航技术，推动北斗在交通运输等领域的创新应用，实现地面网络与卫星网络资源的互联互通，为铁路客货运输、高速公路运行等提供安全、可靠、互备的通信链路。随着我国智慧交通政策的持续实施与推进，将加快新一代信息技术与交通运输的深度融合，为我国智慧高速发展带来契机。

2023年以来，交通运输有效投资持续扩大，一批交通重大工程建设不断刷新“进度条”。交通运输部新闻发言人、政研室副主任孙文剑说，现代化高质量国家综合立体交通网加快构建，为扩内需、稳增长、惠民生提供了有力支撑。

智能运输系统是通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。

中国交通运输行业发展趋势预测

提高运输速度一直是交通运输发展中的问题，但每一种运载工具都是在特定的介质中运行。随着科技的不断进步，提高速度指日可待，但是如果提速未带来预想的经济效益，则此行为无任何生命活力。各种运输方式提速需具备同样条件：首先，需加大运输器械的牵引力获取足够的制动功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，运载工具需质量轻、平稳性良好以确保安全。

在当下的交通运输体系中，最关注速度的常是客运，而考虑载重的则是货运。现代交通运输的主体则由货运重载和客运的高速化共同组成。以公路运输为例，以前的运输车辆，车型结构不合理，技术性能较差，运输生产效率较低、效益也低，而现在的载重汽车不但从结构上和性能上进行了改进，载重量也由原来的几吨提高到几吨甚至几百吨，大大提高了运输效率和经济效益。

运输工具的环保化是世界各国最关注的问题。我国为交通出行环保化在多省市施行汽车限号、公交优先等措施，收效显著。随着科技的不断进步，电子科技技术不仅是发动器械的替代品，而更加强调机电一体化、汽车的自动化、智能化和信息化发展。相较于其他运输方式，高铁是最环保的现代运输工具，因此实现以城市轨道交通为主干的智能交通系统，是城市交通环保化的必由途径。

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