阿里巴巴大动作 拟分拆上市 物流企业踊跃融入资本市场圈

26日，阿里巴巴在港交所发布公告称，公司拟通过以菜鸟股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆菜鸟。分拆完成后，公司将继续持有菜鸟50%以上的股份，菜鸟将仍为公司的子公司。

阿里拟分拆菜鸟独立上市

公告称，菜鸟是一家于2015年5月20日在开曼群岛注册成立的获豁免有限公司。菜鸟的主要业务包括国际物流、国内物流与科技及其他服务。目前，阿里巴巴持有菜鸟约69.54%的股份。

拟议分拆完成后，阿里巴巴未分拆集团将继续经营其现有的主要业务，其中包括淘天集团、阿里国际数字商业集团、云智能集团、本地生活集团、和大文娱集团以及其他业务，菜鸟集团经营的业务除外。

公告称，拟议分拆将更好地反映菜鸟集团自身的价值，并提高其运营及财务透明度，从而使投资者将能够分开评价及评估菜鸟集团与阿里巴巴未分拆集团的业绩及潜力。同时，预期拟议分拆将提高菜鸟集团的价值，进而令公司及其股东整体受益。

今年3月底，阿里宣布启动“1+6+N”组织变革，在阿里之下，设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司。

5月18日，阿里巴巴称，菜鸟将启动上市筹备。这是阿里巴巴“1+6+N”以来又一项重大实质性进展，也把菜鸟集团推到了更受关注的位置。

菜鸟2024财年一季度，营收同比增长34%

阿里巴巴集团2024财年一季度财报显示，菜鸟集团本季度营收231.64亿元人民币，同比增长34%。本季度，菜鸟继续增强物流能力，国际快递推出“全球五日达”，海外分拨中心增至18个，国内优选仓配“半日达”极速体验覆盖重点8城。优质服务加上科技引领的运营优化，菜鸟本季度盈利能力也得到改善。

在此前阿里发布的2023财年年报中，菜鸟集团成为阿里巴巴集团内增长速度最高的业务，收入为556.81亿元，同比增长21%，占集团总营收比例为6%。

在今年6月召开的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事会主席、菜鸟集团董事长蔡崇信表示，阿里巴巴集团将始终坚定支持菜鸟的长期发展。菜鸟会立足中国根基、着眼全球市场，持续构建全球化的物流网络。

物流企业踊跃融入资本市场圈

除菜鸟集团外，今年8月，顺丰控股向港交所递交招股书。6月，极兔速递提交赴港上市的申请文件，拟募资5亿美元至10亿美元。5月，乐舱物流在港交所递交招股书。

而除这些拟上市的企业外，京东物流、中通快递、安能物流、快狗打车，以及顺丰集团旗下的顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流等物流企业均已在港股上市。

IPG中国区首席经济学家柏文喜表示：“融入资本市场对该产业链有着双重影响，一方面可为物流企业提供更多资金支持，帮助其扩大规模和提升服务质量;另一方面资本涌入也会加剧行业竞争，促使企业不断创新和提升自身竞争力。”

盘古智库高级研究员江瀚表示，物流行业格局正处于快速变化的状态，传统物流企业不断进行数字化转型，新兴物流平台也在快速发展，市场竞争日益激烈。物流产业借助资本市场可以促进其数字化转型、提高物流服务质量和降低物流成本等。

近年来，随着改革开放和对外贸易的发展，中国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统物流体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，中国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。

中国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。

国际物流的定义

物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

总的来说，现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。而随着智能制造和“互联网+”的提出，现代物流逐步向智能化和自动发发展。

政府也针对物流产业的升级退出了一系列标准化和产业融合政策，现代物流将在国家政策支持和广阔的市场需求推动下迎来新的一轮爆发期。

国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款;而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。

广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。其中，国际贸易物流主要是指定组织货物在国际间的合理流动;

非贸易物流是指国际展览与展品物流、国际邮政物流等;国际物流合作是指不同国别的企业完成重大的国际经济技术项目的国际物流;国际物流投资是指不同国家物流企业共同投资建设国际物流企业;国际物流交流则主要是指物流科学、技术、教育、培训和管理方面的国际交流。

国际物流的实质是根据国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置。

国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。

国际物流、国内物流的不同

国际物流与国内物流相比：在物流环境、物流系统、信息系统及标准化要求这四个方面存在着不同。国际物流的主要服务对象是国际贸易和跨国经营。

国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异，这里的物流环境主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律，这使国际物流的复杂性增强;

不同国家不同经济的科技发展水平，使国际物流处于不同的科技条件的支撑下，甚至会因为有些地区根本无法应用某些技术，导致国际物流全系统运作水平下降;不同国家的不同标准会使国际物流系统难以建立一个统一的标准;不同国家的国情特征，必然使国际物流受到很大的局限。

20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。

贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。

世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

国际物流行业发展现状分析

当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

随着知识经济和信息化时代的来临，物流业必然向着国际化的方向发展。中国要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟，必须大力培养一支高素质的物流人才队伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流体系，为中国参与国际经济竞争提供优质、高效的服务，促进中国经济的快速增长，增强中国的综合势力，从而提高中国的国际地位。

数据显示，据中国民航局数据，国际航线吞吐量逐年增加，2020年中国国际航线吞吐量为660.1万吨，同比增长2.2%。

其中，2020年中国到欧洲机场货邮运输量为110.2万吨，占总货邮运输量的26.6%;中国到亚洲机场货邮运输量为196万吨，占总货邮运输量的47.3%。

据中国民航局数据，2020年中国国际航空货运航线，上海浦东-安克雷奇运输量为21.1万吨;其次是上海浦东-东京成田国际航空运输量为21万吨。

2020年疫情在全球范围内暴发，在全球疫情反复，供应链不稳定、空海运运力极大受限的大背景下，中欧班列逆势增长。2020年中欧班列行数量为12422列，同比增长51%。

受益于“一带一路”战略利好，中国对外进出口贸易量增多，带动国际货运代理业务需求上升，国际货运代理市场规模得以迅速扩大。2020年中国进口金额为2055612百万美元，同比下降1.1%;中国出口金额为2590646百万美元，同比增长3.6%。

截至2023年8月底，中欧班列运行线路86条，通达欧洲25个国家的217个城市。累计发送货物126.2万标箱，同比增长23%。主要陆路口岸过货能力也在持续提升。

我国与21个“一带一路”共建国家签署政府间国际道路运输协定。8月份，阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河等主要陆路口岸过货量同比增长89.1%。

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