2023中国新能源汽车销量占全球份额65%

今年以来，在世界各国新能源补贴政策逐步退出的背景下，新能源汽车的销量仍旧获得较强走势，开启新一轮增长。

2023中国新能源汽车销量占全球份额65%

根据乘联会秘书长崔东树近日发文统计的数据显示，2023年1至8月，全球新能源车销量达823万辆。其中，8月销量达到122万辆，同比增长35%。

从乘联会统计的历史数据来看，2020年至2022年，全球新能源乘用车销量分别为286万、634万、1031万辆，相比前一年同期增41%、122%和63%。

2020年上半年全球新能源车面临高基数压力，从8月开始进入了低基数增长阶段。今年开始，全球新能源车起步基数较低，7至8月基本恢复正常高增长。除去2021年的超预期表现，今年累计销量同比增长40%，相对前几年的走势仍是较快。

从渗透率上看，全球新能源车渗透率总体呈现快速提升的趋势，2022年为13%，2023年1至8月达到14.6%。但全球新能源发展不均衡明显，中国新能源渗透率达到28%，德国达到20%，挪威达到72%，而美国和日本仅为8.9%和3%。

从地区销量来看，2023年1至8月中国新能源乘用车占比全球新能源的61%，8月中国占比份额达到65%。2021年以来，中国新能源乘用车销量一直领先欧洲和北美。2023年1至8月中国新能源汽车的销量为508万辆，继续大幅超越欧洲(181万辆)和北美洲的销量(100万辆)。

中国的新能源汽车出口竞争力提升带来了巨大的出口增量。2020年新能源车出口22.4万，2021年新能源车出口59万台，2022年新能源车出口112万台，2023年1-6月出口新能源车80万台。

1-6月中国汽车出口234万台

7月25日消息，乘联会秘书长崔东树撰文称，2023年1-6月中国汽车出口共234万台，出口增速73%，同样实现持续强增长。

崔东树表示，相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现仍是超强的。由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。

他认为，今年中国汽车出口激增的主要动力仍是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌全面被中国汽车替代。

中国汽车出口经历多年的百万量级平台期终于在2021年开始突破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企稳改善，年度出口量维持在100万台左右水平。2020年的出口达到108万台，同比下降13%。随后进入高增长期。

2020年全年的销量达到108.5万台，同比下降13.1%。2021年的出口市场销量218.7万台，同比增长102%。2022年的出口市场销量340万台，同比增长55%。

中国汽车工业协会(中汽协)数据显示，今年前6个月，我国整体车市稳中向好，乘用车产销分别为1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。新能源汽车产销分别为378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。

7月下旬，A股上市车企陆续公布2023半年业绩预告。据不完全统计，在已发布2023年上半年业绩预告上市车企中，仅有比亚迪、长城汽车、江淮汽车3家实现了业绩预增。

但与比亚迪相比，长城汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润仅11.5亿-15.5亿元，较上年同期减少40.51亿元到44.51亿元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽车则预计，2023年上半年实现归属于母公司所有者的净利润为1.5亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈，但归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润仍亏损2.4亿元。

主流上市车企中，比亚迪盈利能力遥遥领先——预计2023年上半年盈利105亿-117亿元，净利润同比增长192.05%-225.43%。

这使得比亚迪成为目前已发布业绩预告汽车企业中，唯一利润超过100亿元的企业。究其原因，一是不断提升的品牌力，二是持续扩大的规模优势，三是强大的产业链成本控制能力，四是上游原材料价格回落。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国汽车制造行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

中国汽车工业协会发布数据显示,今年上半年汽车销量排名前十位的企业销量为1104.3万辆,占汽车销售总量的83.43%。与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、北汽集团和吉利控股也呈两位数较快增长，中国一汽、长安汽车和广汽集团小幅增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。

随着年初价格战阴霾的逐渐消退，国六b排放政策的尘埃落定，2024-2027年新能源汽车购置税减免政策及新能源汽车下乡等一系列利好政策的出台。

数据显示，6月国内汽车产量销量同比双增长：6月我国汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比增长2.5%和4.8%。1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。

新能源汽车方面，产销进一步增长，插电混动销量创历史新高：6月新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%，其中插电式混合动力汽车产销量创下历史新高，6月产销分别完成23.5万辆和23.2万辆，同比分别增长90.5%和93%。1-6月新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，产销同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

新能源汽车产业加速布局

随着技术研发持续加强，比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌车企在电池、电机、电控等核心零部件方面均取得了新进展。今年初，一汽红旗宣布实施“ALL In新能源”战略，发布新能源品牌构架、设计语言、技术平台、产品规划等信息;一汽解放则提出“15333”战略，加快新能源产品研发。

近年来，随着技术研发持续加强，比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌车企在电池、电机、电控等核心零部件方面均取得了新进展。今年初，一汽红旗宣布实施“ALL In新能源”战略，发布新能源品牌构架、设计语言、技术平台、产品规划等信息;一汽解放则提出“15333”战略，加快新能源产品研发。

技术革新为中国新能源汽车产业发展注入强劲动力。今年7月3日，中国第2000万辆新能源汽车正式下线。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至6月，中国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。与此同时，相关利好政策不断出台。新能源汽车车辆购置税减免政策得到延续和优化，工信部、商务部积极推动新能源车下乡，诸多利好推动众多车企纷纷加码新能源汽车领域投资。

上半年进出口首次突破20万亿元

海关总署13日发布的数据显示，上半年我国货物贸易进出口总值20.1万亿元人民币，同比增长2.1%。其中，出口11.46万亿元，同比增长3.7%;进口8.64万亿元，同比下降0.1%。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，上半年，我国外贸进出口规模在历史同期首次突破20万亿元。

“这在历史同期上是第一次，是里程碑式的新突破。”吕大良说，这一突破，是在外部环境复杂严峻、全球贸易投资放缓的背景下取得的，也是在防疫物资和“宅经济”产品等前期“一次性拉动因素”消退的情况下取得的，实属不易。

从产品维度看,电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等外贸“新三样”增长强劲,合计出口增长61.6%,拉动整体出口增长1.8%。 “中国的市场规模对于绿色、新能源产品、新业态、新产业的带动作用显著,‘新三样’相关产业在技术和产能上都将得到发展。

服装、家具、家电曾是我国外贸出口的“老三样”，如今“新三样”加快发展，对整体出口增长的拉动力持续提升。

其中，民营企业是拉动我国“新三样”产品出口增长的主力，共出口3463亿元，增长64.6%，对同类产品出口增长的贡献率高达66.8%。

白明认为，未来进一步出台和落实相应的外贸支持政策，夯实外贸发展的产业基础，让更多的“新三样”不断涌现，因为外贸需要更多的增长点、兴奋点。

《2023-2028年中国汽车制造行业发展前景及投资风险预测分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对新能源汽车行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。