刚刚 恒大汽车公告 特斯拉国内最大一体化落户上海 新能源汽车行业深度分析

恒大汽车10月8日晚间公告，公司已向联交所申请由2023年10月9日上午9时正起恢复买卖公司股份。公司在复牌公告中披露，有意愿与战略投资认购方纽顿集团，针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。

Wind数据显示，恒大汽车复牌前股价为0.56港元/股，市值为61亿港元。

披露战投新动向

恒大汽车10月8日晚间公告披露，2023年9月29日，公司接获纽顿集团(“认购方”)的一份函件。函件称，鉴于公司于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。

公开资料显示，纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和可持续能源推广应用公司，由阿联酋皇家集团(Royal Group)控股，其前身为天津本土新能源汽车品牌艾康尼克。2022年11月，纽顿集团登陆纳斯达克，成为阿联酋新能源汽车在美上市第一股。

8月14日，恒大汽车在港交所公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿元过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。

所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

函件称，根据股份认购协议，恒大集团债务重组完成及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此情况下，认购方暂停履行股份认购协议中的相关义务。

根据过渡期资金支持协议，由于目前存在导致股份认购协议项下，先决条件无法获得满足的情况，纽顿(浙江)汽车有限公司(“资金提供方”)向恒大新能源汽车(天津)有限公司(“资金接收方”)支付第二笔及第三笔资金的先决条件未能满足，资金提供方暂时无义务向资金接收方支付第二笔及第三笔资金。

认购方希望公司明确，股份认购协议中涉及的恒大集团债务重组方案需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案;以及中国恒大集团、公司、债权人及相关方有意愿在新的重组方案明确的前提下，对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。

认购方确认该函并不构成终止股份认购协议的通知，截至该函件日期并未要求终止股份认购协议。

2023年10月5日，公司向认购方发出回函，表示有意愿与认购方针对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。董事会认为公司目前不存在需要公布的其他内幕消息。

此前两家公司已复牌

9月28日，中国恒大、恒大汽车、恒大物业在港交所暂停交易。截至停牌前，中国恒大总市值为42.25亿港元，恒大汽车总市值为60.73亿港元，恒大物业总市值为63.78亿港元。中国恒大、恒大物业均已在10月3日复牌。

中国恒大10月2日晚间公告，中国恒大董事会认为目前不存在需要公布的其他内幕消息，已向联交所申请由2023年10月3日上午9时起恢复买卖公司股份。

同日，恒大物业发布公告，恒大物业董事会认为公司经营状况正常，不存在需要公布的其他内幕消息，已向联交所申请由2023年10月3日上午9时起恢复买卖公司股份。

从股价表现看，中国恒大复牌后股价出现巨震。10月3日收盘涨幅达到28.13%，10月4日收盘跌幅达12.2%，10月5日收盘跌幅为11.11%。截至10月6日收盘，公司股价收报0.315港元/股，收盘最新市值为42亿港元。

国内最大一体化特斯拉中心落户上海外高桥新展城

10月7日，据“外高桥之窗”官微消息，特斯拉公司与外高桥集团股份下属新发展公司正式签订物业租赁合同，将在新展城Xin Park设立特斯拉中心。

据了解，新展城Tesla Center建筑面积超8000平方米，集特斯拉全系在售车型展示、试乘试驾、售后维修等功能于一体，是目前国内最大的一体化特斯拉中心。计划于2024年年中正式营业。

新园Xin Park位于上海浦东新区俱进路777号，地处上海的中外环间，园区地上面积共11.8万平方米，由8栋独栋物业、4栋联排物业及一栋综合配套物业组成。

园区定位为通用型融合产业园，可以为生物医药、智能制造、集成电路及新能源等各类企业提供研发、中试、生产、办公一体的经营场所。园区将于2023年底竣工交付使用，现处于招商阶段，已签约和拟签约的入住率已达三成。

据报道，特斯拉第三季度交付量为435059辆，环比回落了3.1万多辆，为2022年第二季度以来的首次下降，同时也低于大多数分析师预期的44万至45.5万辆。

上一季度，比亚迪距离超越特斯拉，问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥。两者之间的差距缩小至3456辆，创纪录最窄。

新能源汽车行业深度分析

今年以来，在世界各国新能源补贴政策逐步退出的背景下，新能源汽车的销量仍旧获得较强走势，开启新一轮增长。

根据乘联会秘书长崔东树近日发文统计的数据显示，2023年1至8月，全球新能源车销量达823万辆。其中，8月销量达到122万辆，同比增长35%。

从渗透率上看，全球新能源车渗透率总体呈现快速提升的趋势，2022年为13%，2023年1至8月达到14.6%。但全球新能源发展不均衡明显，中国新能源渗透率达到28%，德国达到20%，挪威达到72%，而美国和日本仅为8.9%和3%。

据中研产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析：

在中国市场，特斯拉正试图抵御比亚迪和蔚来等新势力的冲击。

在美国市场，特斯拉面临着福特汽车、通用汽车、现代汽车和大众汽车等老牌汽车制造商的竞争。竞争对手Rivian则对特斯拉Cybertruck皮卡构成了竞争威胁，Rivian第三季度交付了1.56万辆电动货车、皮卡和运动型多用途车，高于上一季度的 1.26 万辆。

2023年1至8月中国新能源乘用车占比全球新能源的61%，8月中国占比份额达到65%。2021年以来，中国新能源乘用车销量一直领先欧洲和北美。2023年1至8月中国新能源汽车的销量为508万辆，继续大幅超越欧洲(181万辆)和北美洲的销量(100万辆)。

工信部数据显示，8月份，中国新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。2023年1至8月，新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。8月，新能源汽车出口9万辆，同比增长8.1%。

特斯拉中国总裁王昊接受采访时表示，中国新能源汽车市场非常大且发展势头很好，特斯拉期待与中国新能源汽车产业携手并进。

王昊称，特斯拉上海工厂供应链本地化率超过 95%。“仅签约的本土一级供应商就有约 360 家，特斯拉把其中约 60 家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”

今年上半年，特斯拉宣布加码投资，将在上海新建储能超级工厂。王昊透露：“预计在不久的将来，我们就会开始建设储能超级工厂，产品将主要用于出口。”

据此前报道，马斯克今年五月曾在深夜参观上海工厂，他在讲话中感谢员工们为克服困难和挑战所做的“令人惊叹的工作”。

今年 7 月，特斯拉上海超级工厂第 100 万辆 Model Y 下线。

特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack)，计划于 2023 年第三季度开工，2024 年第二季度投产。此外，该工厂初期规划年产商用储能电池可达 1 万台，储能规模近 40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

报告在总结中国新能源汽车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国新能源汽车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为新能源汽车企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

想要了解更多新能源汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。