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飞机制造行业发展现状 飞机制造行业整体规模分析

汽车ZhouXun2023/10/13

航空工业是典型的知识密集型、技术密集型行业,产业链长、国际分工程度高、市场容量大是国际航空工业的突出特征。随着经济全球化和区域经济一体化趋势愈加明显,我国航空工业融入世界航空产业链已经是大势所趋。航空工业作为参与国际化分工深入的行业之一,其健康发展可以有效带动国内企业参与国际竞争,充分利用国际国内两个市场、两种资源,分享世界经济发展带来的成果。目前国际航空转包生产大致分为3个层级。

美国、欧洲、日本属于第一阵营,以参与设计研发、工程制造、大部件集成为主,利润率较高;中国大陆、韩国、墨西哥、突尼斯等属于第二阵营,以机体结构件的制造为主,利润率一般;俄罗斯、印度等属于第三阵营,大多处于零组件供应商层级,利润率较低。经过多年的积累,我国已基本掌握世界先进的数控加工技术和大型飞机机翼制造关键技术,具有复合材料加工、特殊工艺制造、大型钣金零件成型加工能力。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年飞机制造行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示:

飞机制造行业发展现状 飞机制造行业整体规模分析

飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分,如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造,不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设,以及各系统的功能调试都是总装的工作,是飞机制造的一个组成部分。

全球化市场竞争已远远不再是飞机主制造商在企业层面的竞争,而演变为以主制造商为核心的全球价值链的竞争,是价值链上的所有分支和主体,包括供应链、运营链、创新链的集团化竞争。

波音2023年第一季度财务业绩。财报显示,波音Q1营收同比增长28%至179.21亿美元,好于市场预期的175.2亿美元;净亏损为4.25亿美元,较上年同期的净亏损12.42亿美元大幅收窄;核心每股亏损1.27美元,逊于市场预期的核心每股亏损1.07美元,上年同期核心每股亏损为2.75美元。

财报显示,波音Q1商业飞机交付数量同比增长37%至130架,其中737飞机交付113架、787飞机交付11架;积压待交付飞机数量超过4500架。787飞机目前以每月3架的速度生产,该公司计划在2023年底将产量提高到每月5架,在2025/2026年期间提高到每月10架。该公司还计划,到今年晚些时候,飞机产量将提高至每月38架,在2025/2026年期间提高到每月50架。

随着我国现代制造业的发展,民用航空国际转包已经发展到新的高度。我国民用航空事业起步较晚,并且在零部件的生产中,大都是以国际转包的形式为先进的民用飞机提供零部件产品。

我国民航市场规模大、潜力强。如今,国产新支线飞机ARJ21已经进入我国主流航空市场,成为支线航空市场的主力机型,已经安全载客突破550万人次。

近年来我国民用飞机的交付量在不断上升,2021年,我国民用飞机的总交付量共计590架,较2020年增多了90架。从民用领域的航空机队数量来说,近年来我国航空机队的整体规模不断上升。根据民航局的统计数据,2021年末我国航空机队的数量为4054架,较2020年新增151架。

近些年来,我国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式,不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量,逐步成为世界航空产业重要的组成部分,提升了国际化发展能力。我国的航空零部件转包最初主要是通过“三来加工”的形式出现,即客户来图、来料和来样,企业根据客户的图纸对零部件进行生产和装配。在国际转包业务配套过程中,国内航空零部件生产企业的技术实力明显得到提升,业务规模不断扩大。

未来伴随着波音、空客国际采购趋势的加深和国内航空零部件制造主体的多元化特征凸显,一批实力雄厚、工艺完整、技术质量过关的民营企业将可能获得波音、空客一级供应商认证,突破现有制造格局。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料,结合中研普华公司对飞机制造相关企业和科研单位等的实地调查,对国内外飞机制造行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要飞机制造品牌的发展状况,以及未来中国飞机制造行业将面临的机遇以及企业的应对策略。

报告还分析了飞机制造市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判,是飞机制造生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前飞机制造行业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年飞机制造行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。

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高铁行业投融资策略指引报告

风险投资是在创业企业发展初期投入风险资本,待其发育相对成熟后,通过市场退出机制将所投入的资本由股权形态转化为资金形态,以收回投资,取得高额风险收益。全球风险资本市场已进入新一轮快速发展的周期。除了成熟投资热点地区外,包括中国和印度、俄罗斯等新兴热点地区的风险投资市场发展快速升温。中国的风险投资起步于20世纪80年代,在市场经济的大潮中,中国的风险投资事业已经有了较大的发展。随着中国经济持续稳定地高速增长和资本市场的逐步完善,中国的资本市场在最近几年呈现出强劲的增长态势,投资于中国市场的高回报率使中国成为全球资本关注的战略要地。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家财政部、中国证券监督管理委员会、中国风险投资协会、中国风险投资研究院、深圳创业投资同业公会、北京创业投资协会、上海创业投资行业协会、高铁行业相关协会、中国行业研究网、国内外相关刊物的基础信息以及各省市相关统计单位等公布和提供的大量资料。对高铁行业风险投资现状、国际化进程与外资进入、融资渠道、如何运作风险投资、退出机制及发展趋势等进行了系统的分析,并重点分析了高铁行业风险投资的主要现存问题、相应对策以及新形势下面临的机遇与挑战和企业的应对策略等。是风险投资公司、研究机构及高铁行业相关企业准确了解目前高铁行业风险投资业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车高铁2023-09-25

小汽车行业规划及招商策略报告

“产业园区”是执行城市产业职能的重要空间形态,园区在改善区域投资环境、引进外资、促进产业结构调整和发展经济等方面发挥积极的辐射、示范和带动作用,成为城市经济腾飞的助推器。产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式,担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。园区的具体形式多种多样,主要包括高新区、开发区、科技园、工业区、产业基地、特色产业园等以及近来各地陆续提出的产业新城、科技新城等。 产业园区作为产业集群的要载体和组成部分,现在园区经济效应已引起越来越多人关注。国内外产业园区发展成功案例表明,产业园区能够有效地创造聚集力,通过共享资源的、克服外部负效应,带动关联产业的发展,从而有效地推动产业集群的形成。产业园区所具有的性质和特征决定了产业集群最终方向,形成产业园区和产业集群的良性互动,是区域经济增长的重要途径。在产业集群的指导下,推进产业园区建设,不仅是当前发展产业集群的需要,更是加快新型工业化进程的必然选择。 在区域竞争日趋激烈的今天,产业集群已成为提高区域竞争力的重要途径。世界各地包括我国各地的进程中,都把培育和发展产业集群当作政府推进的一项非常重要的工作。当前,国内理论界已形成普遍的认识,认为园区是形成地方产业集群的主要载体。产业集群在空间上的表现形式是相关产业和支撑机构在地理上的集中,因而,产业集群形成和产业集群效应得到发挥的第一条件是产业在地理上的聚集性。产业园区是政府划出一块区域,通过优化经济发展的软环境和硬环境,制定一系列优惠政策,吸引和鼓励大量企业进驻和发展,这为形成产业集群和发挥产业集群效应准备了条件。 要使包括成本优势、市场优势、创新优势、扩张优势等方面内容在内的产业集群效应得以有效发挥,除了企业在地理上的集中外,还必须具备一些条件,例如,形成产业配套,产业之间有着密切的物质和技术联系;企业间信息交流渠道畅通,交流手段和途径众多,企业间形成良好的信任和合作关系;形成有利于技术创新和制度创新的环境,创新的“产业空气”浓厚;形成被广泛认可的价值观和理念,从而构建区域文化。而产业园区恰恰有利于这些条件的形成,如政府对与园区进行整体规划和科学管理,在企业引进上就考虑到产业的配套和企业的联系等。目前,大多产业园区是指由政府或企业为实现产业发展目标而创立的特殊区位环境。 产业园区的一般特征是大量企业在一定区域的集中。但是,企业在地理位置上的集中和公共物品的共享并不必然产生聚集效应。产业园区的发展有赖于园内企业的产业关联性或者业务关联所形成的协同效应。当共享行为对成本状况与差异化驱动因素产生影响时,共享能带来竞争优势。但是,协同效应是在一定支撑条件下产生的,它是由组织结构而不是技术或企业规模决定的。产业关联性以及源于共同利益的相互依附和相互信任是最基本的条件。因此产业园区发展必须从产业组织形式着手,去寻找有效途径。产业集群作为实现企业间有效协作的组织形式,是推动园区发展的必然选择。对于产业园区来说,产业集群是一种系统性的发展理念,无论是改善现有的招商环境和创新环境,还是在招商引资工作中,都要从加强产业联系出发,并以提高区域竞争力、发展有国际竞争力的产业为指导思想。在有条件的产业园区,及时地实行产业联系推动战略,并转化为实际的对策措施,将会推动园区进一步发展。 从目前的地方经济发展趋势看,各种产业园区确实逐渐成为区域经济发展的引擎,带动着区域整体实力提升。但是不容忽视的是由于产业地产开发及运营刚处于起步阶段,开发企业和运营商的经验不足,加之在开发过程中会面临地方政府的干预,容易出现过度追求税收、缺乏对园区系统科学的专业规划、吸引追求低成本和低税收的产业进驻等问题,容易引发区域集聚效应差、土地利用效率偏低、企业同质化竞争严重、忽视构建产业环境、配套不平衡、产业带动作用不明显等诸多问题。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、中国开发区协会、小汽车行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对我国小汽车产业园发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对小汽车产业园投资、招商等方面进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要小汽车产业园的发展概况、发展策略进行了分析,揭示了小汽车产业园的发展机会,以及当前小汽车产业园面临的国际市场的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是小汽车产业园相关行业、投资企业以及相关单位准确了解目前小汽车产业园发展动态,把握小汽车产业园发展趋势,制定市场策略必备的精品。

汽车小汽车2023-09-27

新能源汽车电机行业研究报告

在国内外政策推动下,各大车企加速布局新能源车市场,积极向电动化方向转型。各大车企明确未来新能源的投入规划,到2025年,各大主流车企都将大规模新增新能源车型。海外新能源车市场将逐步放量,迎来高速增长期,电驱电控作为核心部件也将迎来市场需求的快速上升。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国新能源汽车电机行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析,并重点分析了我国新能源汽车电机行业发展状况和特点,以及中国新能源汽车电机行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对新能源汽车电机行业发展态势作了详细分析,并对新能源汽车电机行业行业进行了趋向研判,是经营企业,科研、投资机构等单位准确了解目前新能源汽车电机行业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车新能源汽车电机2023-09-13

高速公路行业研究报告

公路是陆地交通运输的重要组成部分,而高速公路可以满足陆地快速运输的需求,通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络,可以实现门对门运输,满足现代交通运输便捷性的需求,高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。 目前我国高速公路里程达到14.26万公里,其中国家高速公里里程为10.55万公里,与2030年规划目标有1.25万公里的差距,与远期规划有超过3万公里的差距。虽然按照我国目前国家高速公路建设速度来看,我国将会提前完成规划目标,但是在政策的作用下,随着工业建设对道路运输需求的进一步加大,居民出行要求的提高,我国高速公路建设行业仍将保持快速发展态势。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料,结合中研普华公司对高速公路相关企业和科研单位等的实地调查,对国内外高速公路行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要高速公路品牌的发展状况,以及未来中国高速公路行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了高速公路市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判,是高速公路生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前高速公路行业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车高速公路2023-10-11

轻轨交通行业研究报告

在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。轻轨交通行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据,是企业了解市场和把握发展方向的重要手段,是辅助企业决策的重要工具。报告根据轻轨交通行业监测统计数据指标体系,研究一定时期内中国轻轨交通行业现状、变化及趋势。轻轨交通报告有助于企业及投资者洞察中国轻轨交通行业市场供需行为,评估中国轻轨交通行业投资价值,为相关企业提供第三方的决策支持。报告内容有助于轻轨交通行业企业、投资者了解市场供需情况,并可以为企业市场推广计划的制定提供第三方决策支持。该报告第一时间为客户提供中国轻轨交通行业年度供求数据分析,报告具有内容翔实、模型准确、分析方法科学等特点。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国际、国内轻轨交通行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国轻轨交通行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国轻轨交通行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。本报告是轻轨交通行业生产、经营、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告。

汽车轻轨交通2023-09-20

行车记录仪行业研究报告

中研普华的整份研究报告向您详尽描述您所处的行业形势,为您提供详尽的内容。中研普华在其多年的行业研究经验基础上建立起了完善的产业研究体系,一整套的产业研究方法一直在业内处于领先地位,是目前国内覆盖面最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的行业研究报告系列。报告充分体现了中研普华所特有的与国际接轨的咨询背景和专家智力资源的优势,以客户需求为导向,以行业为主线,全面整合行业、市场、企业等多层面信息源。依据权威数据和科学的分析体系,在研究领域上突出全方位特色,着重从行业发展的方向、格局和政策环境,帮助客户评估行业投资价值,准确把握行业发展趋势,寻找最佳营销机会与商机,具有相当的预见性和权威性,是企业领导人制定发展战略、风险评估和投资决策的重要参考。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心提供的最新行业运行数据为基础,验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。我们对行车记录仪行业进行了长期追踪,结合我们对行车记录仪相关企业的调查研究,对我国行车记录仪行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究,并重点分析了行车记录仪行业的前景与风险。报告揭示了行车记录仪市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

汽车行车记录仪2023-10-11

城轨建设行业兼并重组研究及决策

随着国际经济一体化的步伐加快,企业竞争日趋激烈,企业要在激烈的国际竞争中求得生存与发展,资本扩张无疑十分必要。在快速的资本积聚中,企业兼并重组是一条可选择的道路。在国际化的企业兼并重组趋势下,如何借企业兼并重组的东风,打造我国企业的航空母舰显得尤为重要。企业兼并重组对我国企业明晰产权,完善企业的治理结构及建立现代企业制度也意义重大。 并购重组是结构调整、提高行业整体素质的重要手段,尤其在产业发展到规模竞争的当下。从并购涉及的行业来看,新兴行业的加入凸显当前的经济转型轨迹。随着新兴行业对传统行业的渗透、新兴行业在经济结构中所占的比重越来越大,新兴产业将逐步取代煤炭、钢铁、水泥、化工这些传统行业,成为经济发展的主要驱动力量。 中研普华发布《2023-2028年城轨建设行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》由资深专家和研究人员通过周密的市场调研,依据国家统计局、政府部门机构发布的最新权威数据,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过相关市场研究的工具、理论和模型撰写而成。本报告主要分析了国内企业并购重组政策及规模、上市公司并购重组与操作策略、城轨建设行业兼并重组动因、城轨建设企业兼并重组风险及对策建议,最后对城轨建设企业海外并购风险及策略、融资渠道选择提出相关建议,是企业了解行业并购重组发展动态,把握市场机会,正确制定企业发展战略的必备参考工具,极具参考价值!

汽车城轨建设2023-10-07

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