宁德时代：神行超充电池将在今年底量产、明年一季度装车 三季度宁德时代锂电池销量数据分析

宁德时代：神行超充电池将在今年底量产、明年一季度装车

宁德时代近日在路演活动中表示，随着麒麟电池、M3P、神行超充电池等新技术陆续落地，公司针对不同市场需求和应用场景进行多元布局，形成了具备竞争力的新一代产品矩阵。麒麟电池已交付极氪、落地理想;全球首款磷酸铁锂4C超充电池“神行超充电池”，可实现“充电10分钟，续航400公里”，将在今年底量产、明年一季度装车。目前，已有多家客户表达了合作意向，阿维塔、奇瑞等已官方宣布将配套搭载神行超充电池。神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价，希望成为大众消费者用得起、用得好的电池，实现科技平权，全面普及和引领快充市场，开启全民超充时代。

10月16日，奇瑞集团与全球动力电池龙头宁德时代共同宣布，宁德时代的神行4C超充电池首发落地奇瑞星途星纪元。

当天，宁德时代方面表示，神行超充电池自发布到首发车型仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的神行速度。依托宁德时代领先的极限制造能力，神行4C超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度搭载神行超充电池的车型就将正式上市。

未来，奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场，共同推动全球电动化和国家双碳目标的早日实现。

宁德时代表示，新能源行业进入下半场，用户需求已转变为追求快速补能，超充用户从先锋用户全面走向大众用户。神行4C超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求，以超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。

不仅如此，由于电池正极基于磷酸铁锂材料体系，神行4C超充电池的成本将较三元材料的快充电池有极大削减，这使得电池拥有在性能之外的优势。截至目前，神行超充电池已宣布在奇瑞、阿维塔、哪吒汽车等品牌落地。

宁德时代在机构电话会议表示，公司发布了全球首款采用磷酸铁锂4C神行超充电池，实现超快充、长续航和高安全兼得，可实现“充电10分钟，续航400公里”，将在今年底量产、明年一季度装车。目前，已有多家客户表达了合作意向，阿维塔、奇瑞等已官方宣布将配套搭载神行超充电池。神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价，希望成为大众消费者用得起、用得好的电池，实现科技平权，全面普及和引领快充市场。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年锂电池市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》分析

10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，9月，国内动力电池装车量36.4 GWh，同比增长15.1%，环比增长4.4%。其中，三元电池装车量为12.2 GWh，占总装车量的33.6%，磷酸铁锂电池装车量达24.2 GWh，占总装车量66.4%。

据悉，企业中排名第一的宁德时代9月电池装车量14.35 GWh。

比亚迪以9.83 GWh的装车量位列第二，市占率为27%。除了最大的对手比亚迪，宁德时代目前在国内的竞争者还包括排名第三的中创新航，其9月电池装车量3.66 GWh，市占率达10.06%。亿纬锂能则以电池装车量1.84 GWh位居第四，市占率为5.06%，较上月增超1.5个百分点。

国轩高科和LG新能源单月装车量分别为1.47 GWh、1.28 GWh，排名第五、六，市场份额较8月均有提升。蜂巢能源、欣旺达、正力新能、孚能科技分别位列第七到十。

宁德时代面临着后来者的迅猛追赶。以亿纬锂能和蜂巢能源为例，目前，亿纬锂能在中国国内的主要车企客户是广汽埃安和小鹏汽车，其也是广汽埃安目前最大电池供应商。而今年以来，广汽埃安的销量迅速增长。根据官方最新数据，2023年9月广汽埃安的销量达51069辆，同比增长70.1%，再创新高;1—9月广汽埃安累计销量357487辆，同比增长93%。

另外一个后来者蜂巢能源也在PHEV(含增程式)领域的表现尤为亮眼。今年以来，蜂巢能源的电池产品陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型。

宁德时代披露的三季报显示，2023年前三季度，公司实现营业总收入2946.8亿元，同比增长40%，归母净利润311.5亿元，同比增长77%。其中，第三季度，总收入1054.3亿元，同比增长8%;归母净利润104.3亿元，同比增长近11%。作为对比，宁德时代今年第二季度总收入1002.1亿元，净利润108.95亿元。

三季度宁德时代锂电池销量数据分析

报告期内，宁德时代维持在锂电行业内的领先地位，其中海外市场增长迅速。根据SNE数据，2023年1-8月宁德时代海外动力电池使用量市占率达27.7%，比去年同期提升6.9个百分点。其中1-8月欧洲动力电池市占率达34.9%，同比提升8.1个百分点。据悉，三季度宁德时代锂电池销量近100Gwh，环比二季度增长，储能占比接近20%。

除了对既往业绩的回顾，宁德时代对锂电池行业下一阶段的预判更被市场关注，对此公司仍在释放积极信号。对已经开始的传统旺季四季度，宁德时代的排产与预期均较为乐观。一方面，截至三季度末，宁德时代产能利用率提升至70%左右，在今年上半年为60.5%;另一方面，宁德时代从去年下半年开始的“去库存”动作暂告一段落。截至9月底，宁德时代存货488.84亿元，环比基本持平，考虑到原材料和电池价格的下降，宁德时代电池库存量其实应有提升。

宁德时代重点介绍了近期的明星产品——磷酸铁锂4C神行超充电池。宁德时代在本周一(10月16日)宣布，这款以“平价4C充电”为主要卖点的动力电池，将将落地奇瑞星途星纪元，有望在明年一季度随车上市。在此前后，宁德时代还先后就这款电池与哪吒汽车、北汽新能源达成供应协议。

宁德时代在业绩说明会上透露，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价，“希望成为大众消费者用得起、用得好的电池，实现科技平权，全面普及和引领快充市场，开启全民超充时代”。

总结来看，宁德时代认为，随着4C磷酸铁锂超充电池、M3P等新技术和新产品放量，公司在明年的市场竞争中会更具优势。曾朵红也在前述研报中也认为，2024年高阶智能化车型基本配套宁德时代电池产品，预计公司2024年国内份额将稳中有升。

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