2024汽车用铝板市场发展需求调查报告分析

汽车用铝板行业前景及现状如何?中国铝合金汽车板产业起步较晚，加上铝合金汽车板行业的高技术、汽车用铝板资金壁垒阻碍，国内铝合金板产能增长缓慢。目前，中国汽车行业所用铝合金汽车板产品主要依靠进口，日系车所用板材主要从日本国内进口，而美系和德系车所用汽车板材则由ALCOA、Norsk Hydro、Novelis等欧美企业提供。中国铝合金汽车板生产企业由于产量较小，质量不稳定等原因尚不具备为大型合资企业提供板材的能力，其产品主要供应本土车企。

根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》，到 2025 年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。

上世纪末以来，随着各国对汽车节能环保性能要求不断提升，汽车用铝板一场汽车轻量化浪潮开始席卷全球。在汽车用铝板方面，铝合金因其低密度、耐腐蚀、高强度等性能优势成为取代传统钢铁材料的首选。

2024汽车用铝板市场发展需求调查报告分析

中国汽车流通协会调研结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.51，环比下降15.2%，同比下降20.9%，4月终端需求持续升温。5月厂商高让利水平叠加地方促销费政策，月初车市热度显著优于往年同期，但由于部分消费需求已在4月底5月初提前释放，五一节后客流、订单均有不同程度回落，汽车用铝板难以维持月初的高涨幅。

4月社会消费品零售总额同比增长18.4%，其中汽车类消费品受去年同期低基数影响同比增长38.0%，增速较3月大幅提高，升级类消费需求有所释放。五一后局部疫情小幅反弹，但区域性、规模性的疫情并未出现，未产生明显的社会面影响。随着疫情的负向影响持续淡化，接触、出行类消费仍延续恢复向好态势。

4月乘联会狭义乘用车零售完成162.4万辆，受去年同期上海、长春疫情造成的低基数影响，同比增长54.9%，环比增长2.1%，呈逆季节性增长。新能源52.5万辆，同比增加84.8%，渗透率32.3%。

数据显示，1至5月，我国汽车产销量达1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。我国汽车产销量分别达233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。受到近期相关政策助力以及多地推出购车促销措施影响，5月我国汽车产销量环比、同比均实现稳步增长，汽车用铝板市场需求呈现温和回暖趋势。

5月中旬乘用车总体市场折扣率约为16.9%，整体让利水平与上月基本一致，终端价格企稳。占总体市场超八成的厂商零售目标较上月环比增长超5%，同比提升超20%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%，其中新能源零售58.0万辆左右，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约33.5%。

一丶汽车用铝板未来发展空间

国内车企目前未大规模使用全铝车身，仍有较大发展空间。汽车行业中最早的全 铝车身始于本田 NSX，而首次实现全铝车身大规模量产的是奥迪 ASF 空间框架，汽车用铝板被应用于奥迪 A8、TT、R8 等车型上。

国内自主品牌大规模使用铝材制造汽 车较晚，部分新能源车企在全铝车身领域进展较快，蔚来 ES8 的白车身用铝量达到 了 96%。国内整车企业目前大多仍停留在铝机盖和铝防撞梁上，未来随着轻量化趋 势的不断深入，汽车用铝板在国内汽车行业有较大的发展空间。

中研研究院出版的《2023-2028年中国汽车用铝板行业发展分析与投资前景预测报告》显示

目前我国乘用车使用的轻量化材料以高强度钢和铝合金为主。铝合金是理想的汽车轻量化材料，提高车辆安全和燃油经济性的同时，减少汽车 全生命周期的碳排放量。电动车催生铝合金压铸新赛道。目前压铸工艺的电池包壳体主要在混动车型运用比较多，比如大众、宝马、本 田等混动车型都采用这类电池包。而纯电动汽车的大电池包壳体采用冲压焊接 工艺较多。

2023年4月中国电解铝复产产能为25.5万吨/年，复产省份主要集中在广西及贵州。2023年4月中国电解铝无新投产产能。

国家统计局数据显示，4月有色金属冶炼和压延加工业增加值同比增长7.4%，1-4月累计增加值同比增长7.0%;4月份十种有色金属产量为604万吨，同比增长6.1%;1-4月累计产量为2413万吨，累计同比增长7.7%。其中电解铝4月份产量为333万吨，同比增长0.8%;1-4月电解铝产量为1332万吨，累计同比增长3.9%。

我国汽车产销量分别达835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%，汽车用铝板持续保持恢复增长态势。

国际铝业协会(IAI)数据显示，2023年4月份全球原铝产量为562.8万吨，去年同期为560.9万吨，前一个月修正值为581.3万吨。4月原铝日均产量为18.76万吨，前一个月为18.75万吨。预计4月中国原铝产量为331.5万吨，去年同期为331.3万吨，前一个月修正值为342.6万吨。

汽车轻量化是减少汽车二氧化碳排放量的重要手段之一—车的碳排放量受到整车整备质量、燃油经济性等因素的影响。随着汽车轻量化程度和电气化水平的提升，汽车用铝板未来全生命周期碳排放量将减少。据统计，车身质量每减少100kg，其百公里油耗可减少0.7L。

中国汽车用铝板行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，汽车用铝板市场投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

中国汽车用铝板行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

据了解，该行业发展空间极大，未来汽车用铝板市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023-2028年中国汽车用铝板行业发展分析与投资前景预测报告》。