铸造铝合金行业市场供需格局及趋势预测分析

铝合金以铝为基，添加其他合金化元素，是轻金属材料之一，有良好的铸造性能和塑性加工性能、良好的导电和导热性能、良好的耐蚀性和可焊性，在航天、航空、交通运输、建筑、机电、轻化和日用品中有着广泛的应用。

从期货品种结合产业链角度看，铝合金是氧化铝和电解铝产业的下游产品。由于铝合金普遍含硅，因此也是工业硅的三大下游产品之一，在硅和铝的产业链中均占据重要地位。

铸造铝合金是以熔融金属充填铸型，获得各种 形状零件毛坯的铝合金。具有低密度， 比强度较高，抗蚀性和铸造工艺性好， 受零件结构设计限制小等优点。

铸造铝合金大多数需要进行热处理 以达到强化合金、消除铸件内应力、稳 定组织和零件尺寸等目的。用于制造梁、 燃汽轮叶片、泵体、挂架、轮毂、进气 唇口和发动机的机匣等。还用于制造 汽车的气缸盖、变速箱和活塞，仪器仪 表的壳体和增压器泵体等零件。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国铸造铝合金行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

随着汽车、航空航天、电子、家电等行业的快速发展，对铸造铝合金的需求不断增加。同时，随着消费者对产品质量和性能的要求不断提高，对高性能、高强度、轻量化的铸造铝合金的需求也在增加。

铸造铝合金在汽车用铝合金中占据主导地位，占汽车用铝量的80%。目前，汽车用铝合金材料中55.1%采用高压压铸生产，25.7%为普通铸造，8.9%为轧制，8.6%为挤压，1.7%为锻造。

此外，电动车催生铝合金压铸的新“赛道”。相较于传统燃油车，电动车的电池包、电驱动和电控系统取代了燃油发动机，并导致整车重量额外增加200千克~300千克，因此，三电壳体的轻量化和车身的一体化压铸成为减重首选。

交通运输行业所用的铝合金为铁路和轨道交通。铁路领域主要指高速铁路，高铁所用铝合金主要为5系和6系铝合金，通常集中使用在车身、受力结构和内部装饰上，每节高铁车厢约消耗12吨铝合金，其中，挤压材10.6吨，平轧材0.8吨，铸件0.4吨和锻件0.2吨。轨道交通领域主要是地铁、市域快轨和有轨电车，其车身35%为铝合金制造，平均每节车厢对铝合金需求约为6.5吨。

2018年—2022年，铁路领域所用铝合金量为10万~15万吨/年，轨道交通领域为15万~30万吨/年，考虑其他各交通运输及车站所用铝合金，整个交通运输行业所用铝合金总量约为30万~45万吨/年。

铸造铝合金行业市场供需格局及趋势预测分析

随着汽车轻量化、交通运输途径多元化和建筑地产开发，各个领域的用铝需求仍有较大提升空间。根据国际铝业协会(IAI)公布的数据显示，2023年上半年全球原铝产量达到3,421.2万吨，同比增长1.8%，主要由于中国产量的增加。

今年1-6月中国原铝产量达到2,025万吨，同比增长2.8%。原铝产量保持稳定增长，也使得市场对铝基功能中间合金的需求保持整体向上的势头。

再生铸造铝合金材料产品主要是以废铝、电解铝、工业硅、电解铜、金属镁、金属钛、金属锰、中间合金等为主要原材料，生产的各种牌号铸造铝合金锭、铸造铝合金液，主要用于生产燃油汽车和新能源汽车的发动机缸体、发动机缸盖、离合器、变速箱、卡钳、制动泵壳、车身结构件等汽车铝合金零部件和5G通信设备、消费电子等领域的铝合金铸造件和压铸件等。

轻量化推动下，汽车铝合金一体化压铸件将成为未来汽车轻量化的发展趋势，免热处理铝合金材料能够有效解决大型一体压铸结构件易变形，表面缺陷多，工装成本高等难点，是一体压铸的必选材料。

近年来，国家出台了多项有针对性的政策支持再生金属的发展，《工业领域碳达峰实施方案》《减污降碳协同增效实施方案》提出，到2025年再生有色金属产量达到2,000万吨，其中再生铝产量将达到1,150万吨。《有色金属行业碳达峰实施方案》提出再生金属供应占比达到24%以上，鼓励布局区域回收预处理配送中心，完善再生有色金属原料标准，鼓励企业进口高品质再生资源。

近日，工业和信息化部组织编制完成了《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南(2023版)》，针对低碳技术发展现状、未来发展趋势以及工业领域行业发展需求，制定了200项以上碳达峰急需标准，推动工业领域深度减碳，引导相关产业低碳高质量发展。

随着环保意识的提高，对铸造铝合金生产过程中的环保要求也越来越高。企业需要采取更加环保的生产工艺和技术，以降低对环境的影响。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国铸造铝合金行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。