2021航运金融行业发展趋势和前景分析报告

2021航运金融行业发展趋势和前景分析报告

据悉，航运业作为关系国计民生的基础产业。从当前的商业模式来看，金融船东在融资成本上、货主船东在货源把控上的天然优势正在逐渐强化，金融机构在航运金融领域的积极布局，加大了行业的供给能力和供给速度，促成了行业一定的整合集聚效应。基于此，为促进资源整合，完善航运配套的基础设施建设，促进产业转型升级，金融、航运等相关行业跨界融合、统筹发展至关重要。

从当前的商业模式来看，金融船东在融资成本上、货主船东在货源把控上的天然优势正在逐渐强化，金融机构在航运金融领域的积极布局，加大了行业的供给能力和供给速度，促成了行业一定的整合集聚效应。基于此，为促进资源整合，完善航运配套的基础设施建设，促进产业转型升级，金融、航运等相关行业跨界融合、统筹发展至关重要。有业内人士直言，航运产业只有在长期稳定的金融支持下进行改革，才能真正实现健康发展。金融船东作为银行和船东之间的角色，无论从银行等金融机构还是船东中，都能找到比较合适的契合点，租赁公司能够起到桥梁作用，将各方面资源形成合力，实现利益最大化。

航运、贸易和金融三个要素互为依托，缺一不可。越来越多的中国金融机构参与到全球贸易和航运市场中，随着中资金融租赁公司的成熟与发展，开拓海外市场和海外业务需求得越来越迫切。国家在政策层面也给予了相应支持，进一步鼓励融资租赁公司通过境内平台开展海外租赁服务。

如今，从持有船舶向控制船舶转变，是国际航运市场的趋势。作为金融机构，可以帮船东去持有船舶，获得船舶所有权，因而更好地支持航运产业和实体经济发展。

据悉，航运金融在国际金融市场中具有举足轻重的地位，对国际航运市场的发展有着重要影响。狭义，航运金融是航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构从事融资、保险、资金结算、航运价格衍生产品等。从广义来看，根据对产业金融的研究，航运金融是指基于"航运资源资本化、航运资产资本化、航运未来收益及产权资本化"原则，以航运业为平台，航运产业、金融产业、政府等进行融资、投资、金融服务等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称，这些业务可以解决航运资金融通、航运资源整合、航运价值放大。

2019年世界新船价格指数总体保持2017年以来的增长态势，年末新船价格指数为130点，环比持平。世界造船业三大指标总体呈现"一升两降"态势。其中，造船完工量9899万载重吨、3281万修正总吨，与2018年同期相比分别增长23.6%、8.6%;新接订单量6440万载重吨、2545万修正总吨，同比分别下降16.2%、12.2%;年底手持订单量分别为18637万载重吨、7660万修正总吨，同比分别下降10.2%、4.1%。中国的需求大概是1/3，即2500亿美元，船舶航运业里面租赁的渗透率比较低，占30%左右，每年在船舶租赁市场上规模大概是750亿美元左右。那么，未来航运金融行业市场行情如何?

航运金融经过一个多世纪的发展，各类业务已发展比较成熟，已形成了一批比较专业的服务机构。航运金融的业务主要包括：海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。从事航运金融的主体主要有航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构。航运金融的发展和国际航运中心的建设相辅相成，有着密切的联系。如纽约、香港、东京、伦敦、新加坡等五大国际航运中心都是着名的国际航运金融中心。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国航运金融业行业运营格局分析及投资潜力研究预测报告》数据显示

中国航运金融行业供需情况及集中度分析

第一节 航运金融行业发展状况

一、航运金融行业市场供给分析

据数据显示， 2017年中国航运金融行业供给规模为13573亿元，2018年中国航运金融行业供给规模为16013.42亿元，2019年中国航运金融行业供给规模为19665.52亿元，同比增长率为22.8%。

图表：2017-2019年中国航运金融供给规模情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

二、航运金融行业市场需求分析

据数据显示，航运金融行业市场仍然具有潜在需求空间，2017年中国航运金融行业需求规模为13728.94亿元，2018年中国航运金融行业需求规模为17367.56亿元，2019年中给国航运金融行业需求规模为20744.38亿元，同比增长率为19.44%。

图表：2017-2019年中国航运金融需求规模情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

三、航运金融行业市场规模分析

据数据显示，综合航运金融市场的几大领域，2017年中国航运金融行业市场规模大概为13118.7亿元，2018年中国航运金融行业市场规模大概为14752.58亿元，2019年中国航运金融行业市场规模大概为1748.71亿元，同比增长率为18.54%。

图表：2017-2019年中国航运金融市场规模情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

第二节 航运金融行业集中度分析

一、行业市场区域分布情况

第一、第二批自贸区和浙江、海南、河北等沿海自贸区，以及长江沿岸的湖北、四川等自贸区均提出大力发展航运金融。上海、广东自贸区均提出发展航运运价指数衍生品交易业务。上海临港新片区提出支持内外资企业和机构开展航运融资、航运保险、航运结算、航材租赁等服务。广东、天津、四川、海南、河北自贸区提出支持设立专业化地方法人航运保险机构。天津自贸区提出大力发展航运金融、航运保险业，建设中国北方国际航运融资中心，鼓励境内外航运保险公司和保险经纪公司等航运服务中介机构设立营业机构并开展业务。福建、浙江、海南自贸区提出开展航运保险、航运交易、船舶融资租赁等高端航运服务，打造现代国际航运服务平台。

二、行业市场集中度情况

据数据显示，航运金融市场占比较多的是航运金融资金结算占比43%，其次是行业融资，占比40%。

图表：航运金融市场集中度情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

三、行业企业集中度分析

据数据显示，航运金融行业CR10占比为25.5%，CR50占比为41.3%， CR100占比为63.3%，行业集中随着行业的发展在逐渐升高。

图表：航运金融行业CR10、CR50、CR100占比情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

据报道称，国际航运市场受疫情冲击严重，致全球经贸产业链重构，运价持续上涨，市场供需失衡。2020年正式实施的“限硫令”以及全球“脱碳”时代的到来，令航运业面临着更大的环保挑战。业内人士称，参与航运产业港航物流的各方企业都需要积极顺应市场的变化，从短期来看，疫情对国际航运业的影响不会消弭;新环保规则的实施给航运业带来了运营成本的增加，亟待推进低碳转型。从长期来看，随着航运业数字化、智能化发展脚步的加快，航运产业链条上的数字化协同趋势日益凸显。同时，要做好航运与贸易、物流、金融、口岸之间的数字化协同，需要各类企业以业务需求为导向，坚持生态化的开放赋能，发展立足于航运的“新基建”。

日前，围绕“十四五”时期海事服务建设，交通运输部对外公布了《海事系统“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)的总体情况，引发了海事金融从业者的关注与讨论。《规划》中提出，要“推动‘陆海空天’一体化水上交通运输安全保障体系建设，到2025年，初步形成全要素‘水上大交管’动态管控格局，为建成‘五个一流’海事打下坚实基础”;要求“加强资金保障”，加强中央财政资金和其他资金的统筹，并着力做好基础设施装备运行维护资金保障。因海事服务在交通运输以及经济发展方面所发挥的重要作用，围绕海事服务的相关金融活动，备受商业银行、保险公司以及资本实力雄厚的金融租赁公司的重视。特别是在船舶、海工平台租赁方面，大型中资金融租赁公司经过多年布局，在国际市场上的影响日益提升，相关业务也逐渐做大做强。

航运金融研究报告对航运金融行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的航运金融资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。航运金融报告绝对如实地反映客观情况，叙述、说明、推断、引用均恰如其分。文字、用词应力求准确。研究报告的文字也简单、明了、通顺、流畅，既明白如话，又把研究的效果准确地、科学地表达出来。航运金融研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。通过最深入的数据挖掘，对行业进行严谨分析，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，已经为众多企业带来了最专业的研究和最有价值的咨询服务过程。

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