国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”下水作业 拖轮行业现状分析

8月25日下午，伴随着“云港电拖一号”在连云港港27号码头拖拽作业，我国自主建造的首艘纯电动拖轮正式投入使用，填补了国内港口作业纯电动拖轮的空白。“云港电拖一号”采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现对进出港大型船舶的拖拽作业，具有零污染物排放、噪音低等优点，为港口拖轮作业提供了新方式。

拖船是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类。

拖轮行业现状分析

拖轮服务行业的竞争程度相对较小，主要原因是：一方面，拖轮服务业属于港口业务的一个环节，与港口经营密不可分，通常作为港口经营企业的部门、控股子公司或者重要的参股子公司，与港口经营企业保持较高的粘合度，并以港口经营企业运营的港口区域作为主要作业区域。另一方面，拖轮服务业的经营许可审批较为严格，对船舶资质、船员适格性要求较高，对资金的需求较大，新企业进入存在一定的壁垒。目前，各港口的拖轮服务企业的数量有限，市场竞争程度较低。

近年来，受全球宏观经济的影响，港口贸易增长相对稳定。为促进港口经济的发展，我国重点推进区域港口公共资源整合，促进港口码头大型化发展，随着港口逐渐整合，规模日趋增大，港口经济的规模效应亦将突显，对于拖轮服务业务的需求量也日益加大。

拖轮服务业是一个资本密集型、投资回报周期长的行业。由于船舶具有造价高的特点，从事拖轮服务的企业需要投入大量资金才能实现并保持规模优势。由于新定船舶的交付期较长，当拖轮市场对拖轮数量需求增加时，拖轮服务企业无法立即增加拖轮数量来满足市场的需求，相反，当拖轮市场的供求关系发生改变，供大于求时，拖轮服务企业同样无法立即减少拖轮数量来控制维护成本。此外，拖轮的燃油消耗、部分船员的高工资、部分船舶的维护和维修高成本，也提高了拖轮服务企业的运营成本。因此，拖轮服务企业资金需求量大，存在较高的资金壁垒。

港作拖轮自动化

近些年来，通过传感技术、控制技术、通信技术和动力技术研制无人船的尝试一直在进行着。技术的进步，也为研发无人船打下一定基础，比如避碰雷达、船舶自动识别系统，就大大提高了船舶航行的安全性。

无人船是智能船舶的终极形态，人们希望自主航行船舶能够提高安全性、提高效率，并将人类从不安全、重复性的任务中解放出来。无人拖船、无人货船的正式商业化运行，将开启海上运营的新模式，也是港口物流实现全程无人自动化必不可少的一步。

想要了解更多拖轮行业的发展前景，请查阅《2020-2025年中国拖轮行业供需分析及发展前景研究报告》。