海洋工程装备上市公司大幅上涨 2021年海洋工程装备制造企业发展趋势

海洋工程装备主要有哪些?2021年海工装备制造业发展现状及前景

海洋工程装备制造是获取海洋资源的平台、工具，是实施海洋强国战略的重要途径。我国依托中海福陆重工、三一海工、巨涛海洋工程等海洋工程装备核心企业，大力发展海洋钻井平台、海上油气田设施建造、船舶制造、港口物流机械制造等产业，构建研发、制造、配套产业链，初步形成了上下游配套齐全、技术先进的海工配套产业集群。

我国的海洋工程装备产业迎来行情。9月1日日中船系个股集体走强，中国船舶再度涨停，报26.28元，创逾2年新高，8月以来累计涨幅近80%;中船科技、中船防务、亚星锚链等跟随拉升。

中国船舶工业行业协会数据显示，今年上半年，全国造船完工量2092万载重吨，同比增长19.0%，高端船型增幅明显。我国新承接船舶订单量占全球总量的51%，月均接单量达到637万载重吨，是同期造船完工量的1.8倍，创金融危机以来新高。受订单大幅增加因素推动，国内船舶行业业绩总体向好。

我国的海洋工程装备产业已经涉足于领域的各个环节，如产品开发设计、配套产品制造以及总包制造等，但是在核心配套装备的设计上我国的整体水准还有待提高，更多的依赖国外企业，目前世界认可的海洋工程装备设计企业由欧美日本等国家垄断，我国的海洋工程装备配套设备的进口率在70%以上，据统计有95%以上的设备关键组件需要依赖进口，这就使得自主设计研发的难度大大提升。

但是各企业已经认识到核心配套装置的重要性并在该环节加大技术投入以及资金支持，相信随着技术水平的提升以及研发力量的投入，我国在关键设备上能够实现技术上的独立性，从而真正实现海洋工程装备产业的系统生产，提升中国企业的国际竞争力。

2019年，我国船舶工业以供给侧结构性改革为主线，不断推动行业向高质量发展转变。在全行业共同努力下，我国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，企业效益企稳回升，三大船舶央企重组稳步推进，修船行业盈利水平明显提高，海洋工程装备"去库存"取得进展，智能化转型加快推进。但受世界经济贸易增长放缓、地缘政治冲突不断增多、新船需求大幅下降的不利影响，用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决，船舶工业面临的形势依然严峻。2019年海工装备制造企业收入344.5亿元。

福建推进船舶和海洋工程装备高质量发展

日前，福建省工信厅、发改委、科技厅、财政厅和国资委联合出台《福建省推进船舶和海洋工程装备高质量发展工作方案(2021—2023年)》(简称《工作方案》)，从推进修造船业可持续发展、推动电动船舶创新发展、壮大海工装备产业等方面提出相关重点任务和保障措施。

《工作方案》提出，支持开展电动船舶示范应用，对制造电动船舶以及开展电池租赁业务、充电设施建设的企业，以及申报产学研协同创新专项的电动船舶示范项目，将予以资金奖励或政策支持。同时，建设国内领先的电动船舶研发制造基地，打造10个以上电动船舶示范项目。

根据《工作方案》，福建将持续培育闽江口、三都澳、罗源湾、湄洲湾、厦漳湾等产业基地，发展壮大高技术船舶与海工装备产业集群，力争2023年实现产值800亿元;发展深海采矿船、汽车滚装船、邮轮游艇、电动船舶、新型高性能远洋渔船等高技术船舶产品，至2023年实现产值300亿元;发展用于海底采矿、水下打捞、海上救援、海道测量、港口航道施工、深水勘察、海工辅助、海底电缆施工等海洋重大装备，至2023年实现产值100亿元;培育海上风电装备龙头企业，重点发展大容量风机、钢结构、施工运维船舶等海上风电装备产品，至2023年实现产值400亿元;更新改造远洋渔船80艘以上，建造深海养殖装备50台以上;培育若干个具有较强行业影响力的船舶与海工装备、风电装备龙头企业，以优势龙头企业带动产业链发展，提升竞争力，形成国内领先的产业创新体系和完善的政策保障体系。

一、2017-2019年中国海洋工程装备行业市场规模

图表：2017-2019年中国海洋工程装备行业市场规模

数据来源：中国船舶工业行业协会

2019年，我国船舶工业以供给侧结构性改革为主线，不断推动行业向高质量发展转变。在全行业共同努力下，我国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，企业效益企稳回升，三大船舶央企重组稳步推进，修船行业盈利水平明显提高，海洋工程装备“去库存”取得进展，智能化转型加快推进。但受世界经济贸易增长放缓、地缘政治冲突不断增多、新船需求大幅下降的不利影响，用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决，船舶工业面临的形势依然严峻。2019年海工装备制造企业收入344.5亿元。

二、2017-2019年中国海洋工程装备行业发展分析

在主力海洋工程装备及配套设备方面，专项支持包括自升式钻井平台、多缆高性能地球物理勘探船、3000米深水钻井船、7.6万吨半潜运输船、深远海多功能工程船、5000吨起重铺管船及大型起重船等设备。

在新型海洋工程装备研发方面，专项支持浮式钻井生产储卸装置、远海大型浮式结构物等设备。

在海洋工程水下关键设备研发及产业化方面，专项支持水下采油树、小井眼成像测井系统和大吨位水下防喷器(BOP)成套装置。

三、2017-2019年中国海洋工程装备企业发展分析

整体来说，国企比外企的制造成本要稍微低一点，但在技术上明显要落后于部分发达国家。目前国内从事海工建造主要分为两个层次：第一层次包括烟台莱佛士、大连船舶重工、上海外高桥、中远船务、招商局(深圳)重工、青岛北海船舶重工、上海船厂等企业，主要从事钻井平台和浮式生产系统建造;第二层次则包括江苏熔盛重工、黄船重工、武昌船厂、蓬莱巨涛海洋工程重工、江苏韩通船舶重工、天津新河重工以及一些有海工建造实力的地方船企，这些船企业目前掌握着一定数量的海工辅助船和工程船订单，实力相对第一层次较弱，成员更为庞杂。总之，国内能建造海洋工程企业数量不多，约20多家左右。其中烟台莱佛士海洋工程有限公司手持订单最多，达到13座，大连船舶重工集团有限公司产品覆盖了自升式钻井平台、深水半潜式平台、建造类型最多;上海外高桥造船公司首次承建了世界上最先进的第6代3000米深水钻井平台，建造技术最难。

目前中国海洋油气开发装备研发主要集中在中国船舶与海洋工程设计研究院(即中船集团属下708研究所)和中海油所属的设计公司;高校主要上海交大、哈工程大、武汉理工、大连理工和一些海事大学等;海洋油气开发配套设备制造主要集中在宝鸡石油机械有限责任公司、四川宏华石油设备有限公司、国营兰州石化油井和石油工程有限责任公司和南阳二机石油装备集团有限公司等。总之，中国在海洋工程领域总体情况：在建造方面，建造能力薄弱，钻采装置类型单一;在研发方面，研发能力较弱，设计人才缺乏;在海工配套方面，核心设备几乎全部进口，严重影响建造进度，深海油气开发装备仍处于空白。

石油钻采设备行业景气度与油价正相关，伴随着国际形势和能源供给的变化，未来石油钻采行业将进入景气周期。海洋工程装备行业受油价和国家海洋开发双轮驱动，未来发展前景看好。

2001—2020年，我国海洋生产总值年均增速高达10.3%，快于同期国民经济增长速度，海洋经济在经济发展中占有越来越重要的地位，但海洋经济发展不平衡、不充分的特征依然明显。从沿海十一省来看，广东、山东、福建连续多年位列全国前三名，2020年三省海洋生产总值略有收缩，但占全国海洋生产总值比重依次为21.6%、16.5%、13.1%。江苏表现出较强发展韧性，其2020年海洋生产总值较2019年增长了1.4%。此外，北部海洋经济圈内部各省占全国海洋生产总值比重大多呈下降趋势，而东部、南部海洋经济圈内部各省占比则呈上升趋势，表明我国海洋经济发展面临明显的不平衡不充分问题。

海洋经济高质量发展的落脚点是区域海洋经济的合理布局和健康发展。因此，推进沿海各省建设海洋强省、实现三大海洋经济圈协同发展，仍是较长一段时间我国建设海洋强国的核心支撑和中坚力量。

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