廊坊临空经济区打造世界一流航空城 航空城行业发展规划分析

廊坊临空经济区打造世界一流航空城

今年以来，紧紧依托北京大兴国际机场，廊坊临空经济区规划建设、产业招商、征迁安置等各项工作全面提速，奋力在提高招商引资效能、打造高端高新产业生态集群、自贸综保建设、市政基础设施和公共服务设施建设四个方面实现新突破、见到大成效，全力打造世界一流航空城。

航空城的开发建设对地方经济发展具有巨大的促进作用据统计，在北美洲和西欧空港年客运人数与地区人口比例的高值达11.2，荷兰史基浦航空城的GDP约占荷兰GDP总值的1.8%、法兰克福航空城从业人员约占法兰克福城市劳动人口的12%、随着中国经济的快速稳定地增长，中国民航运输业迅速发展，城市的空港地区逐步成为区域经济发展的新引擎，中国各地掀起一股“航空城”建设热潮。

航空城行业发展规划分析

航空城的产业结构布局应以航空客流与物流为中心，空间结构可分为机场陆侧地区、空侧地区、邻近地区、外围地区 4 个部分。我国航空城主要分为专业型和综合型两类;具有渐进式和跳跃式两种发展模式;管理组织方式宜由地方政府牵头，会同民航部门和机场所在地的各级政府机构建立合作协商机制;其发展规划应是机场土地适宜性规划和控制性规划的有机融合。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2025年中国航空城行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

通用航空城是产业、城市、机场三位一体，相互促进、相互发展，与临空经济、通航产业园有明显区别。不过，航空城的一些类型可以看作是通用产业园的升级版。航空城建设开发是一个复杂且庞大的系统工程，需要有增长驱动力、区域资源禀赋、科学运营理念三个前提条件，以及硬件基础设施、软件基础实施、实施组织架构、人力资本和金融资本。当前，中国通航产业刚刚起步，尚未形成真正的通用航空城。随着通航业发展腾飞，航空城的开发建设有望升温，有基础的城市率先推进。此外，推进航空城开发建设，要坚持以政府为引导，城市投资公司或开发企业集团为主导，以项目开发企业为主体。

一些先行区域如南昌，截至2020年10月，南昌航空城已落户项目58个，总投资约600亿元。其中，整机制造企业9家、航空运营企业3家、航空客改货企业1家、通航飞行服务企业4家、无人机制造企业4家、航空发动机制造企业2家、航空新材料制造企业4家、航空科研机构6家、航空产品配套企业25家。

首先，机场发展航空城，有利于增加非航空性收入，改善机场财务状况，塑造机场竞争优势。特别是在当今不断变化的经济背景下，机场当局要维持财务平衡，迫切需要寻找一个可行的商业模式。而机场通常被成百上千亩未开发的土地包围，坐拥房地产开发的潜在金矿。数据显示，随着机场房地产的发展，以及酒店、会议室、写字楼及停车设施的出现，航空城所产生的收益已成为非航空性收入的重要来源，从而有助于支持昂贵的机场基础设施投资，并降低航空运输成本。

目前通用航空尚处于产业初期，需要建设通用航空城，以承接产业风口的到来。建设航空城，有利于通航业集聚化发展，并得到集中培育。除了培育通航业，建设航空城还能促进区域协同发展，促进产业、城市升级。总结世界发展通用航空城经验，可得知航空城大致可分为六类，分别是枢纽型、专业型、体验型、居住型、会展型和综合型。其中，以综合型和枢纽型对城市和产业的带动最强。

航空城行业未来市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国航空城行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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