中国低速电动车行业现状分析及发展趋势调研

低速电动车行业发展前景如何？随着近几年国家政策驱动、民众消费升级，微电汽车行业也进入追求高质量发展的快车道。目前低速电动车由于市场需求的存在，在我国广大农村地区，以及城市，低速电动车也都形成了庞大的市场，其中，也促就了品牌化的形成，前10名的品牌包括了：雷丁、丽驰、金彭、富路、比德文、时风、汉唐、瑞易、枫叶、嘉远微车。

中国低速电动车行业现状分析及发展趋势调研

据不完全统计，全国已经有100家左右规模以上微型低速纯电动乘用车生产企业，产能超过200万辆，低速电动车生产企业主要集中在山东潍坊、山东德州、江苏徐州、山东德州、山东潍坊、山东聊城、山东潍坊、山东潍坊、江苏南通、江苏南京。从省份来看，低速电动车的主要生产基地主要在山东和江苏，细分到城市，低速电动车的生产基地主要是山东的潍坊和德州。

从区域性来看，低速电动汽车在国内市场可以分为几个梯队，我国的山东、河南、河北，京津地区为第一梯队，江苏、云南、四川、山西为第二梯队，湖南、湖北、江西及其他地区为第三梯队。截至2018年底，国内上规模的低速电动汽车生产企业已经超过100家，低速电动汽车的产销量也双双突破百万辆。

近日，工业和信息化部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》(以下简称《技术条件》)的意见，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。

发展低速电动汽车是减少对石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源有限之间矛盾的必由之路。近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第一大汽车市场。因此，大力发展最易普及的低速电动汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。

节能减排是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的重大举措。城市机动车尾气排放污染占城市污染总量的65%以上。

未来几年，我国的低速电动汽车将处高速成长发展期!

3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》。根据其内容，低速四轮车“新国标”——《纯电动车乘用车技术条件》有望年内出台，上牌上路，行业即将迈入新国标时代。

作为拥有高速乘用车生产资质的金彭新能源，其制造能力、研发实力，为领先行业提前迈入国标时代打下了坚实基础。在应对新国标的关键时期，雷丁、金彭、鸿日等行业领军品牌率先发力，企业的发展势头，市场最有发言权。据三轮车快讯了解，在国标出台前夕，雷丁、金彭、鸿日三巨头品牌均实现销量的猛增，这在整个行业普遍低迷的背景下，殊为难得。

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