中国高铁发展现状2021 中国高铁正在大步走向世界

中国高铁发展现状2021

截至目前，中国铁路已经掌握了设计、制造适应各种运行需求的不同速度等级的高速动车组列车成套技术，具备极强的系统集成、适应修改、综合解决并完成本土化的自主创新能力，最终形成自主技术标准与设计，完成从“中国制造”向“中国创造”的转身。

中国高速铁路(China Railway Highspeed)，简称中国高铁，是当代中国重要的一类交通基础设施。至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米 ，居世界第一 。经过近20年的发展，截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。

中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。近年来，节约、集约发展受到高度重视，低成本、高效益发展趋势日渐显著，全球在修建高铁时，均十分注重考虑建设运营成本、沿线客流支撑、盈利预期、土地占用、能源消耗等综合效益，不再一味单方面追求速度的提升、规模的扩张。

高速铁路规划建设必须以高客流密度和高度发达的经济作为支撑，才能承受高速铁路昂贵的建设、运营及维护成本，这也使得世界上最先进的高速铁路技术诞生并得以大规模发展在人口、城市密集以及社会经济发达的日本、法国、德国以及中国。

高铁建设由于投资大，回收周期长等限制，全球大多数高铁线路都处于亏损状态。我国是世界上高铁网络最复杂、覆盖范围最广泛的国家，但目前只有6条高铁线路盈利，且均分布在经济最具活力、人口最为密集的长三角经济带。

随着科技日新月异发展，交通高速化的趋势愈加明显，为构建便捷顺畅、经济高效的交通网，实现国际国内互联互通、国内主要城市立体畅达，高速化已经成为全球现代交通发展的重要目标之一，各国对于速度的竞争已日趋白热化，中国更是率先提出了推进“全国123出行交通圈”建设的整体构想。

2020年专利数量保持增长但授权量有所下降

2010-2020年全球高铁行业专利申请数量呈现逐年增长态势，2020年全球高铁行业专利申请数量升至2849项。

在专利授权方面，2010-2019年全球高铁行业专利授权数量逐年增长，2020年开始出现下降趋势，2020年全球高铁行业专利授权数量为1629项，授权比重达57.18%。

2021年1-11月，全球高铁行业专利申请数量和专利授权数量分别为798项和138项，授权比重为仅为17.29%。截止2021年11月3日，全球高铁行业专利申请数量为1.33万项。

在专利类型方面，目前全球有7605项高铁专利为发明专利，占全球高铁专利申请数量最多，为57%。实用新型高铁专利数量为5716项，占全球高铁专利申请数量的43%。

如今，中国高铁技术已经处于世界先进前列，并开始角逐全球高铁市场承建了世界高铁网络中的60%，主要涉及如下几个国家：印度尼西亚、巴基斯坦、老挝、泰国、俄罗斯、匈塞铁路、埃塞俄比亚等。中国高铁正在大步走向世界!

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