锂电池电芯明年初将再提价 锂电池行业市场供需分析

锂电池电芯明年初将再提价

近日据媒体报道称，电池模组厂已获通知，因电动汽车、储能等下游需求拉升，明年年初，圆柱形锂电池电芯将再次涨价，涨幅5%-15%，电池涨价潮或将延续至2023年。

自今年下半年以来，电动车电池价格一直在上涨，数据显示，目前NMC(811)电池价格近110美元/kWh，预计Q4价格较Q1每kWh将高出63.7元;而磷酸铁锂电池，9月以来国内价格已上涨10%-20%。

电池价格上涨，主要跟新能源汽车市场持续增长、需求旺盛有关，据乘联会最新统计数据显示，10月份国内新能源乘用车的销量为32.1万台，同比大增超过141%，而今年1-10月份新能源车零售总量已达213.9万台，同比增长超过191%。

截至上月中旬，电池级碳酸锂的价格为19.5元/吨，相比年初时上涨超230%;而生产磷酸铁锂电池所必需的黄磷和磷酸，年内涨幅高达280%。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国锂电池市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》显示

锂电池的需求强劲，带动了整个电池行业的扩产，今年以来，包括宁德时代在内的动力电池头部企业宣布未来5年新增产能总量累计将超过2TWh，约为今年装车量的20倍，而业内专业人士预测，未来5年，锂电池产业将迎来“井喷”。不过电池原料价格上涨，势必会带动新能源汽车的价格上调，而这不但会给消费者增加负担，还有可能会拖累电动车行业的降成本进程。

锂电池行业市场供需分析

此次电池企业集体涨价在意料之中，今年以来锂电材料涨幅明显。上海有色金属网(SMM)分析师梅王沁对记者表示，如电池级碳酸锂价格从1月均价6.3万元/吨上涨至近期的20万元/吨以上，涨幅达228%。六氟磷酸锂价格从年初的11万元/吨上涨至56万元/吨，涨幅达400%以上。锂电池主要四大主材(正极、负极、电解液、隔膜)价格也随之上调。三元材料价格上涨73%，磷酸铁锂材料上涨133%，电解液价格大涨172%。

这种价格的飙升主要是因为锂矿价格飙升、产能受限等，部分锂电材料公司的股价今年也持续飙升。机构预计明年锂电材料价格可能仍将处于高位，但部分环节的失衡状况将有所缓解，甚至有些环节需要担心扩产后出现过剩。

凯思博(Keywise)中国股票投资经理徐涛表示，2021年，技术瓶颈限制了隔膜的供给。受限于设备产能(隔膜设备主要来自于日本)，日本企业的大量产能都被隔膜龙头恩捷股份提前预定，其他企业扩产没那么快，所以隔膜还是四大主材里面最缺的一环，而正极、负极供需将慢慢回到一个均衡水平，电解液可能就会出现一些过剩。

锂电池涨价势在必行

在锂电池所有材料均上行的情况下，锂电池成本也持续上升。SMM数据显示，常规523方形三元电芯成本从1月的0.5元/Wh均价上涨至11月的0.84元/Wh，涨幅达63%。方形磷酸铁锂电芯成本也上涨62%。

梅王沁称，从往年来看，电芯成本逐年下降，而今年涨幅超50%，但电池企业今年调价较少，大部分订单仍维持年初定价。而明年整体电池材料供需矛盾仍未解决，例如，碳酸锂在青海盐湖冬季减产及矿山扩产速度缓慢的供应影响下，整体供需失衡，预计明年价格仍将处于高位。

明年锂电材料价格预计仍处于高位，锂电池成本仍较难控制，为保障原料供应企业正常运营，电池企业价格上涨也是必行。车企为保障明年排产计划能顺利完成，接受涨价可能性也较高。

近期，对产业链成本管控能力最强的宁德时代也被传已经涨价。此前，已有多家动力电池企业发出了涨价函件，包括比亚迪、鹏辉能源、国轩高科、卓能新能源等。徐涛认为，就锂电池环节的投资格局来看，除了宁德时代以外，其他电池企业也会有机会，“因为中国市场太大了，不管是储能电池还是动力电池，很多企业都会慢慢涉足，汽车厂商也会培养自己的二供、三供，维持产业链的安全性和稳定性。现在一些汽车厂商整车厂的产能还没完全建成，因此一开始都用宁德时代，但长期来说，其他锂电池厂商也会有机会。”

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