动力电池回收市场分析 动力电池回收发展趋势分析
能源ZhouJiaLiang2021/12/31
新能源汽车产销持续高增，电池回收景气凸显。首先，我国新能源汽车产销于2015年左右开始爆发并不断增长，而在新能源汽车的带动下，近年来我国动力电池的装车量水平呈现出了逐步提升的趋势，截至2021年11月，我国的动力电池月度装车量水平已达20.82Gwh，创历史新高。其次，随着时间的推移，新能源动力电池将逐步接近报废年限，新能源乘用车的寿命约为4-6年，若以5年寿命计算，则2030年需报废处理的退役动力电池总规模或将达到237.3万吨，其中磷酸铁锂电池153.1万吨，三元电池84.2万吨。再次，目前我国动力电池回收企业整体规模偏小，受国家认可的回收企业数量仅27家，行业供需关系存在失衡预期。因此，动力回收行业的景气度正在逐步显现。
据中研产业研究院报告《2022-2027年动力电池回收行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析
根据多部委联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励社会资本发起设立产业基金，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。自此，动力电池回收市场即将打开的同时，随着动力电池回收体系的建立，整个行业也将逐步趋向规范化。梯次利用将电池的使用价值最大化，可以延长电池使用寿命，降低动力电池全寿命周期成本。动力电池从出厂到报废将经历四个阶段。动力电池的性能随使用次数的增加而衰减，当动力电池性能下降到原性能的80%时，将不能达到电动汽车的使用标准，但仍可用在对动力电池性能要求低的场合，即进入梯次利用阶段，如储能系统、低速电动交通工具等。当电池性能进一步降低到不适合梯次利用后，再进入回收拆解再利用的阶段。
2020年我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元。动力电池退役浪潮来临，受到政策和大量企业的关注。2020年9月1日，商务部、工信部等部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》正式施行，对动力电池回收利用做了进一步规范，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提出，建设动力电池高效循环利用体系。立足新能源汽车可持续发展，落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯等。
随着中国新能源汽车产业的快速发展，未来将退役大量的锂离子动力电池。随着国家相关政策的颁布和实施，以及相关标准的制定与完善，将有效促进废旧锂离子电池的回收利用，产生巨大的经济和环境效益。
在梯级利用方面，目前主要侧重于通信基站、电力储能和低速电动车等领域，可实现对铅酸电池的替代。目前我国动力电池材料体系和规格尺寸多样，质量参差不齐，梯次利用的废旧锂离子电池产品大多缺乏性能和安全性等保障机制，商业模式仍需创新，规模化和标准化的梯次利用尚待市场验证。目前梯级利用以拆解的电池模块重组为主。长远来看，随着动力电池生产自动化水平的提升，电池包直接梯级利用是发展趋势。
在资源化回收方面，目前主要采用湿法回收技术，侧重于三元锂电池正极废料中的钴、镍、锰和锂等金属元素的回收，其他材料如石墨负极材料、隔膜材料和电解液等的回收尚未深人开展。同时如何实现磷酸铁锂废旧电池的有价值回收仍处于探索阶段，实现经济性仍是难题。
想要了解更多动力电池回收行业的发展前景，请查阅《2022-2027年动力电池回收行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。
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