中国高度重视清洁能源发展,为此采取了一系列重大政策措施,取得了积极成效。中国将坚持节约资源和保护环境的基本国策,贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,积极发展清洁能源,提高能源效率,推动形成绿色发展和生活方式,努力建设天蓝、地绿、水清的美丽中国,实现人与自然和谐共处。
在我国,化石能源仍居主导地位,无论从装机总量还是从发电量来看,煤电均占比最大,但是正在呈下降趋势。2020年,煤电装机占比从5年前的58.3%下降到49.1%。
2015年,我国就提出全面实施煤电行业节能减排升级改造,在全国范围内推广燃煤电厂超低排放要求和新的能耗标准,建成世界上最大的清洁高效煤电体系。国家发改委、环境保护部、国家能源局联合下发《全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造工作方案》,明确提出到2020年,燃煤电厂力争实现超低排放,即在基准氧含量6%条件下,烟尘、二氧化硫、氮氧化物排放浓度分别不高于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米。
据中研产业研究院报告《2020-2025年清洁能源行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析
数据显示,2021年前三季度,国网供电区域内煤电机组以50%左右的装机占比提供了66%的用电量、支撑了75%的高峰负荷需求。长远来看,煤电将从目前的装机和电量主体,逐步演变为调节性和保障性电源,但在新技术取得突破和高效率、低成本储能大规模应用前的过渡阶段,煤电机组将依然发挥保障电力持续、可靠供应的“压舱石”作用。
根据国资委发布的《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》,2060年,中央企业绿色低碳循环发展的产业体系和清洁低碳安全高效的能源体系全面建立,能源利用效率达到世界一流企业先进水平,形成绿色低碳核心竞争优势,为国家顺利实现碳中和目标作出积极贡献。
当前我国能源行业碳排放占全国总量的80%以上,电力行业碳排放在能源行业中的占比超过40%。实现“双碳”目标,能源是主战场,电力是主力军,大力发展风能、太阳能等新能源是关键。构建以新能源为主体的新型电力系统有助于确保碳达峰、碳中和目标实现。
国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》提出了“碳达峰十大行动”,在推动运输工具装备低碳转型方面,提及电力、氢能、天然气等多种能源路线和城市公共服务车辆、重型货运车辆、船舶、机场等多种交通场景。积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。
煤电深度清洁化改造面临困难
目前来看,煤电清洁化利用还存在不少技术瓶颈。国网新疆经研院副总工程师宋新甫说,我国煤电发电技术在煤电效率、排放水平、发电性能等多项指标均处于国际先进水平,但在超临界二氧化碳发电技术、碳捕集利用与封存、煤气化燃料电池发电、燃煤耦合生物质发电等技术方面仍需突破,现阶段技术研发难度大、成本高,仅靠煤电企业难以实现更大突破。
未来要扎实推进煤电高效清洁化,电力市场和碳市场协同问题亟须解决。一些煤电企业认为,当前电力市场和碳市场协同发展的顶层设计仍未出台,碳电市场之间未建立科学合理的价格疏导机制以及高效协同的减排传导机制,煤电企业购买碳配额的费用低于煤电企业清洁化产生的成本,没有对煤电清洁化产生有效激励。
想要了解更多清洁能源行业的发展前景,请查阅《2020-2025年清洁能源行业市场深度分析及发展策略研究报告》。
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