2022海运行业发展现状分析​ 展望2022年全年​海运​市场预测​

随着世界贸易中心向亚洲转移，高速增长的中国经济对海运需求巨大，中国海外航运业务发展迅速。国务院办公厅日前印发《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》，提出15条政策措施进一步稳外贸。面对运费、原材料成本上涨等导致企业负担加重的问题，这次出台的文件提出，继续加快出口退税进度，平均时间压缩到6个工作日以内;巩固提升出口信用保险作用，加大对中小微外贸企业、出运前订单被取消风险等的保障力度以及对跨境电商、海外仓等新业态的支持力度;抓实抓好外贸信贷投放，进一步加大对外贸企业特别是中小微外贸企业的信贷支持力度。据商务部预计，2021年全年我国货物进出口有望达到6万亿美元，增长超过20%。与2020年比，进出口增量约1.3万亿美元，相当于过去10年增量的总和。疫情给海运带来不少麻烦，以往15天的运输周期，现在已经不可能做到。

2022海运行业发展现状分析 展望2022年全年海运市场预测

疫情放大了货运链条中每一个环节的问题，涉及船舶运力、港口码头、内陆堆场、卡车及铁路集疏运以及集装箱产能等方方面面。目前全球集装箱船运力共计 6318 艘，马士基占 735 艘。这家全球最大集装箱航运公司正向其客户预警，困扰全球近两年的船运延误情形将 “继续一段时间”。

海运是全球贸易的动脉，世界经济的“晴雨表”，具备成本低、覆盖广、运量大等许多优势。2020年初，突如其来的新冠疫情给全球航运物流业带来了严重冲击，海运需求锐减、集装箱设备短缺、船期大量延误、舱位难以保证、运价持续上涨等负面因素，导致全球海运供应链陷入困境。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析

随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与2019年同期相比增长4.18%。

2021年，全球经济在经历了新冠肺炎疫情大暴发后进入复苏扩张阶段，贸易物流链逐步修复，终端消费需求显著增长。然而受到疫情反弹和通胀压力加大拖累，经济恢复势头先强后缓。在此背景下，国际航运市场持续回暖，呈现“需求旺、港口堵、运价高”的特点。

展望2022年全年海运市场预测

2022年，在“运输需求稳、运力供给增”的叠加作用下，国际航运市场运价将开始松动并出现下跌，但下跌幅度有限，总体呈现先跌后平的横向波动走势。2022年，疫情引起的中长期变化开始产生影响，全球经济进入“与疫情共存”的新阶段，疫情防控形势及各国逆周期政策成为决定全球经济复苏节奏的关键因素。在此背景下，航运市场变化与全球贸易经济走势联系度更为紧密，发展趋势也逐渐明晰。

上海国际航运研究中心发布2021年第四季度中国航运景气报告。报告预测，2022年第一季度中国航运业依旧向好，但市场或将出现分化。展望2022年全年，全球航运市场应处于见顶回调周期。

今年市场暴涨促使新船订单大增，为2023年市场运价大幅回落埋下伏笔。

作为北京冬奥组委明确的赛事物资海运货物进境推荐口岸，天津港在冬奥会物流体系中发挥着重要的海上门户枢纽作用。天津港集团严格按照北京冬奥组委的有关要求，建立了物资运输保障机制，稳步推进安全环保和生产服务工作，严格落实各项防疫措施，有针对性地为冬奥会物资制定专项接卸服务保障方案，优先保障冬奥会物资船舶作业效率，实现北京冬奥会物资运输无缝衔接。

未来行业投资机会在哪?如需了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国海运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。

相关推荐

海运项目商业计划书(2022年版)