重庆地区公路检测发展分析 中国公路检测未来发展前景规划研究

中国公路检测未来发展前景规划研究

近年来，随着公路行业的快速发展，工作质量检测机构的定位也逐渐的明朗化，检测结构实现了成功的市场化转型。在全国几千家工程质量检测机构中，很多已经基本上完成了市场化改造，成为相对比较独立的检测企业。公路检测工作是公路工程质量管理和评定验收的一个重要部分和主要环节，做好试验检测工作，便于原材料和施工工艺的选择，便于新材料、新技术的推广，便于合理地控制并科学的评价施工质量。对已建成的公路进行定期检测和科学评价是保证公路高效、安全运行的必要条件之一。

试验检测结果是工程验收的必要依据，随着公路桥梁工程施工的快速发展，工程质量检测行业规模不断扩大。此外，服役公路的维护和定期检测需求也带来更大的市场空间。公路工程交付使用后，在自然因素(风、雨、雷、电、阳光辐射等)及人为因素的作用下不可避免地面临材料恶化及结构恶化的过程，影响公路安全和使用功能。因此公路在使用过程中，必须对其进行定期检测和周期性维修，以确保其使用状态良好，进而创造更多市场空间。

公路检测法律和行业规章制度不完善。在当前的试验检测行业之中，不仅仅是缺乏法律监管，自身缺乏规范也是很大的问题。由于行业内部缺乏完备的管理制度，质量监管体系也并不完善，导致权责细分过程中权力与责任不明确，公路工程试验检测程序混乱，检测过程当中也会出现诸多不规范的现象，可严重影响到公路工程的总体质量。

据国家统计局，2020年，我国公路全年完成营业性客运量68.94亿人，旅客周转量4641.01亿人公里;全国公路完成营业性货运量342.64亿吨，货物周转量60171.85亿吨公里。

2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》规划到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。

预计2021至2035年旅客出行量(含小汽车出行量)年均增速为3.2%左右;预计2021至2035年全社会货运量年均增速为2%左右。随着投资规模的不断加大，国家政策的支持以及公路建设技术以及工艺的不断革新与改进，可以预期，未来我国公路建设行业将保持平稳发展。

重庆地区公路检测发展分析

重庆加快建设形成高速公路网络，把高速公路网项目建设和高速公路对外通道项目的推进放到首位，努力形成地方联网高速公路的投资建设，加强省际、区域和县际间通道运输通行能力。优化公路枢纽站场布局。加快推进国家公路运输枢纽建设。积极支持区域客运枢纽和物流枢纽建设。促进综合运输衔接。合理配置综合运输通道资源，围绕长江沿线产业带的形成和内外贸运输发展，形成以长江、高速公路和干线铁路为主的沿江综合运输通道。

“十三五”期间，累计实施普通国省道改造300公里，普通国省道路面优良路率保持在90%以上，普通国道二级及以上比例100%，普通省道三级及以上比例67.4%，干线公路呈现“量质齐飞”。出口通道达到5个，与周边区县全部实现高等级公路相连，服务区域经济发展能力不断增强。

图表：2018-2020年重庆市道路检验检测市场规模(单位：亿元)

数据来源：中研普华产业研究院

截止2020年底，江津区普通公路总里程达到6546公里，公路密度205公里/百平方公里，二级及以上公路占比达到9.8%。全区国省道公路534公里，其中国道5条、260公里，省道7条、274公里。

农村公路自动化检测全覆盖

“建设是发展，养护管理也是发展”，现阶段而言，建管养运协调发展，更要利用好机械化、信息化、数据化手段，带动管理养护质量水平提升。农村公路技术状况检测评定工作不仅需要地方各级交通运输主管部门协同配合、持续推进，还需强化顶层设计，完善检测评定标准。根据《通知》计划，2022年年底，农村公路路面自动化检测比例达到40%以上;至2025年，基本实现具备检测条件的农村公路路面自动化检测全覆盖。

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