铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析

铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析

汽车轻量化和新能源汽车是汽车工业发展的必然趋势，铝合金是实现汽车轻量化最理想的首选材料，在汽车减重及节能方面效果显著，能广泛应用于汽车各类零部件，甚至车身及车身结构件等。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

铝合金汽车零部件行业属于资金密集型行业，熔炼设备、压铸设备、模具生产设备、机加工设备、精密检测设备购置费用高，尤其是生产高端精密零部件。为了保证产品的精度、强度、可加工性等技术指标达到较高的水平，企业需要投入高端的加工设备，需要更多的资金投入，对行业内企业的资金实力提出了较高的要求。

近年来汽车用钢材的占有量不断下降，铝、镁等轻合金及塑料、复合材料的应用大幅增加。与汽车用钢铁材料相比，铝合金具有密度小、比强度和比刚度较高、弹性好、抗冲击性能好和相当高的再回收率、再生率等一系列优良特征，因此受到了人们的普遍关注。未来轿车上的每一个零件都有可能用铝合金生产，未来会有越来越多的铝合金用于汽车，而且铝合金制品完全可能比塑料还轻。

据中研普华研究报告《2022-2027年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》分析

铝合金材质的汽车零部件在兼顾汽车质量、强度、性能、成本、安全性的同时，可有效减轻整车重量，从而减少发动机负荷，提高汽车的动力性能，降低燃油消耗量和减少温室气体排放。因此，采用铝合金材质的汽车零部件已成为目前公认的实现汽车轻量化最有效的手段之一。

发达国家铝消费量的18%应用于汽车工业，平均每辆汽车用铝140 kg，并正以每年20%～30%的速度递增。随着中国汽车工业与世界的接轨，中国已成为世界主要汽车工业国，但我国目前汽车的铝化率还比较低。未来五年，总体汽车用铝量平稳上涨，汽车用铝需求将迎来爆发。

随着汽车工业的不断发展，整车制造企业及零部件供应商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供货能力和成本控制都是其重要的考虑因素。作为汽车零部件供应商的汽车铝合金压铸企业需具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。

汽车精密压铸件的生产属于技术密集型，随着下游行业的快速发展，客户需求日益多样化和高标准化，行业的技术壁垒呈现不断提高的趋势，对技术人才的要求也越来越高。汽车铝合金压铸涉及产品方案设计、模具设计与制造、材料开发与制备、压铸工艺控制、精密加工、工艺优化等多个环节，需要企业拥有相关的高级技术人才以及熟练的技术工人，而行业内各企业压铸等技术具有差异性，企业间人才的流动适应性不高，人才分层明显，现有的压铸企业大多通过企业内部培养来储备人才。从行业的经验来看，培养高素质的技术人员以及合格的操作人员需要经过理论的学习和长期的实践，新进入行业的企业通常缺乏稳定的技术团队，难以短时间内获得有着丰富经验的专业性技术人才，成为其进入压铸行业的人才障碍。

据国际铝业协会预测的产量，预计2030年单车用铝量将达到234.35公斤，对应的压铸件占比为61%。另据国家统计局最新公布数据显示，2021年前三季度，汽车制造业营业收入同比继续保持稳定增长。汽车类零售额32066亿元，占全国社会消费品零售总额的10.1%，同比增长15.5%。

未来行业投资机会在哪?如需了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》。

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