2022飞机制造行业发展现状及未来趋势分析
机电WuYaNan2022/2/15
当前，新冠肺炎疫情依然在全球肆虐。中国民航在疫情防控常态化下快速恢复。中国在航空领域具有广阔的发展空间，而且正在成为全球民用航空业的主要参与者。“经济在很大程度上依赖于航空业，因此我们必须尽全力支持各国尽快实现(民用航空业)复苏。
经济在很大程度上依赖于航空业，因此我们必须尽全力支持各国尽快实现(民用航空业)复苏。目前中国国内(民用)航空市场几乎恢复到2019年前的水平。事实上中国航空市场庞大。国际主要飞机制造商20%到25%的产品都销往中国。而且中国民航市场还将继续增长。
飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。
由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。
经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。
当前我国国防投入占GDP的比例较 小，与部分发达国家的差距较为明显，在实现百年强军梦的前提 下，我国国防投入有望迎来高速增长。国防实力与军事实力不匹配。2020年11月26日国防部例行记者会上 就“如何确保2027年实现建军百年奋斗目标”的问题，国防部新闻 发言人任国强答道“我国经济实力、科技实力、综合国力在“十三 五”时期跃上了新的台阶，已成为世界第二大经济体，但国防实力 与之相比还不匹配，与我国国际地位和安全战略需求还不相适应。截至2020年底我国空军军用飞机数 量位居世界第三位，仅次于美国和俄罗斯。
2020年受疫情影响，空客公司的飞机交付数量由2019年的863架减少到566架，同 比下降34%;而波音年总交付量仅为157架，进一步大幅下降58%，创下了自1977年以来年度交付量的最低纪录。
据中国商飞副总经理吴永良表示,国产C919项目正进行适航取证,预计在2022年实现交付。 这无疑将成为民航飞机漫漫征程中的关键一步,开启国产大飞机的新征程。
未来10年军机扩需空间近2万亿元
我国军机总量与美国存在较大差距，对标世界一流军队，军机增补空间很大。我国空军目前正在向战略空军转型，未来10年带来军机需求规模约1.98万亿元。当前我国军用飞机正处于更新换代的关键时期，未来10 年现有绝大部分老旧机型将退役，歼-10、歼-11、歼-15、歼-16和歼-20等将成为空中装备主力，新一代先进机型也将有一定规模列装，运输机、轰炸机、预警机及无人机等军机也将有较大幅度的数量增长及更新换代需要。
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