氢燃料电池汽车产业将迎来黄金发展 2022氢燃料汽车发展前景及市场规模分析

2022氢燃料汽车发展前景及市场规模分析

氢燃料电池汽车优越性表现在燃料补给时间短、续航长、低温适应性高等方面。与目前绝大多数新能源汽车采用的锂电池相比，氢燃料电池被喻为近乎完美的车用能源“终极形式”。燃料电池汽车( FCV) 是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。与通常的电动汽车比较， 其动力方面的不同在于FCV 用的电力来自车载燃料电池装置， 电动汽车所用的电力来自由电网充电的蓄电池。因此， FCV 的关键是燃料电池。

氢燃料电池汽车产业将迎来黄金发展

依托氢燃料电池汽车的诸多优势，未来将在长途旅游客运、省际重载运输、轨道交通、船舶、无人机等领域等重点领域实现应用。2025年前后，燃料电池汽车使用经济性将与纯电动汽车相当，市场化进程将加速推进，在能源转型和双碳目标下，氢燃料电池汽车将为交通领域碳减排做出突出贡献，产业将迎来黄金发展。

燃料电池汽车目前落后于电动车的发展，但可以肯定的是，到2030年全球销量将会超过100万辆，到2040年将会超过1000万辆。最早的应用集中在卡车或者是公交车，但乘用车还有轻型商用车将会成为长期增长的主要驱动力。

燃料电池和氢能产业在中国现在比较热。在燃料电池汽车领域，产业政策仍然是重要的驱动因素，而对于氢能领域，双碳已经成为产业发展的主要驱动。

中国燃料电池汽车存量市场尚未破万，目前，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆，全球保有量3万多辆，氢燃料电池车市场规模逐步扩大。

已经启动的首批氢能汽车城市群示范触发巨大商业机会，到2025年，中国市场保有量预计将跃升至10万台，成长为全球最大的应用场景。到2040年，燃料电池汽车在全球将占据16%左右的市场份额，按2020年全球汽车销量近8000万辆计算，16%是一个体量相当大的数字。在这16%里，乘用车、轻型商用车等小型汽车预计占95%。

全国人大代表、九龙坡区委书记李春奎表示：实现碳达峰碳中和，是我国实现可持续发展、高质量发展的内在要求。九龙坡区是重庆市确定的9个加快开展燃料电池示范应用的区，2021年3月九龙坡启动了重庆首个加氢站建设，并在全市率先推进了氢燃料电池汽车的研发生产和应用，位于九龙坡区的庆铃汽车现已取得了国家氢燃料电池汽车生产资质。成渝地区既是西部地区最大的工业重镇、技术产业的主要聚集地，也是助力实现碳达峰碳中和目标的重要地区，我们要争取成渝两地纳入下一批燃料电池汽车示范城市群建设。

氢能助力实现碳达峰碳中和

燃料电池汽车将具备大规模商业化的潜能，随着氢能与新能源快速融合，未来几乎所有能源企业都在进军氢能。氢能，被誉为“21世纪的终极能源”，随着“碳达峰”“碳中和”的推进，氢能已成为新能源产业发展的主航道。氢能作为清洁无碳的战略性新兴能源，是实现交通运输等领域深度脱碳降碳，推动能源结构优化，助力实现碳达峰碳中和的重要选择。

燃料电池汽车行业研究报告中的燃料电池汽车行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对燃料电池汽车行业进行细化分析，包括产品总体状况、产品生产情况、重点企业状况、主要产品总产量、进出口情况等。

燃料电池汽车行业报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、生产状况及对外贸易情况等，是企业了解燃料电池汽车行业市场状况必不可少的助手。本报告对于燃料电池汽车产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国燃料电池汽车行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

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