2022新能源乘用车行业市场现状与发展前景分析

新能源乘用车一般指新能源汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

工信部披露，2020年国内新能源汽车销量136.7万辆，而2021年国内新能源汽车销量达352.1万辆。全国乘用车市场信息联席会更是乐观预计，今年新能源汽车有望突破600万辆。

2022新能源乘用车行业市场现状与发展前景分析

自2022年以来，新能源汽车已面临几轮成本压力，先是“芯慌慌”。受到诸多素因的影响，芯片供应出现短缺。原材料不断涨价、芯片短缺又暂时无法缓解，由此新能源车的制造成本不断上涨，调价或成为“必然”。此外，新能源车补贴退坡也是车企涨价原因之一，车企享受的补贴变少，这部分成本极大可能将转移到消费者身上。

此前特斯拉、小鹏、比亚迪、飞凡等多个新能源汽车品牌宣布涨价，3月初又有一波品牌加入涨价“大军”，目前市场上没涨价的电动车品牌屈指可数。

去年底，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年补贴标准较2021年退坡30%(非公共领域)，并宣布在2022年12月31日之后彻底退出。

有业内人士也预测，至少半年之内新能源车的价格会维持高位。

随着规模的扩大和技术的进步，新能源汽车在乘用车车型中基本达到了全覆盖，2021年，我国新上市新能源车型共70款，目前在售新能源汽车车型总量达到289款。同时，新能源商用车的发展，商用车的低碳转型也获得越来越多的关注。

中国信通院发布2022年1-2月新能源汽车行业运行监测报告。报告称，我国新能源汽车延续高速发展态势，出口同比大幅增长。

数据显示，2022年1-2月份，我国新能源汽车市场延续良好发展势头，产销规模远高于去年同期水平。新能源汽车行业克服全球原材料价格上涨等不利影响，延续上年高速发展势头，继续保持高水平生产供应稳定，市场认可度不断提高，1-2月份累计市场渗透率17.9%，出口10.5万辆，同比增长381.7%。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国新能源乘用车行业发展分析及投资战略预测报告》分析

随着国家明确鼓励开展换电模式的推广应用、工业和信息化部在11座城市启动新能源汽车换电模式应用试点、宁德时代和吉利等行业巨头入局，曾经不被看好的换电模式重回人们视野。有机构称，今年将成为我国换电行业高速发展元年。事实上，早在2011年国家电网就将电动汽车的基本商业运营模式确定为：换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送。比如，在变电站附近建充换电站可避免冲击配电网;城市中心区可依托近郊区的变电站，建设电池集中充电站。遗憾的是，当初这一“削峰填谷”构想没能迎来产业界的响应。

尽管新能源汽车的补贴退坡，但2021年的新能源汽车市场却呈爆发式增长。专家表示，在产业政策退坡的情况下，新能源汽车产业的市场信心明显更强，产业界在市场、路径和政策方面迎来共识。放眼全球新能源汽车市场，欧洲车企因电池和电子产业边缘化导致产业链缺失，标杆地位受到了撼动。虽然疫情导致的缺芯、原材料价格上涨等不确定因素冲击供应链稳定，但业内人士认为，国内新能源汽车产业在变革中积聚共识，中国汽车产业或将在新能源汽车领域迎来更多新机遇。

放眼全国新能源汽车市场，形成了传统车企、造车新势力、互联网企业等“三足鼎立”的市场格局。北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、江淮等传统车企纷纷踏入新能源时代，加速转型谋求新动能;被视为造车新势力代表的“蔚小理”即蔚来、小鹏、理想不负众望交出了市场认可的答卷;互联网企业小米、百度等相继宣布跨界造车，其中，小米汽车总部已正式落户北京，并表示2024年将实现量产。

中国汽车工业协会预计，2022年中国汽车总销量预计为2750万辆，同比增长5.4%，其中新能源汽车销量为500万辆。

本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研，参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个新能源乘用车行业的市场走向和发展趋势。

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